Bevoorrading van bases VS in
BRD mogelijk via Rotterdam
HES start eerste Engelstalige HEAO
Het Vrije Volk ECONOMIE
Andriessen waarschuwt
voor inzakken economie
Bremerhaven dreigt belangrijke klant in stukgoed kwijt te raken
Binnenschippers willen
naleving akkoord
Gorinchem afdwingen
Golfcrisis lèidt tot het opheffen
van Schiedams rederijkantoor
Brandstof duurder Telematica: technologische revolutie in haven
novotel
u
«J
ife
PAGINA 2
Ifr
DONDERDAG 6 SEPTEMBER 1990
DEN HAAG Het bedrijfs
leven kan in de komende vijf
jaar rekenen op 1,4 miljard gul-
den steun van Economische Za
ken. Van het bedrag zal 960
miljoen gulden besteed worden
aan technologie, 150 miljoen
aan toeristisch beleid en 150
miljoen aan onderzoek 'en voor
lichting op energiegebied. De
scheepsbouw krijgt 140 mil-
joen. Het geld komt vrij door
'herschikking' van de midde
len. Er komt echter geen cent
'extra' op tafel.
Minister Andriessen (Econo
mische Zaken) pleit in zijn nota
Economie met Open Grenzen
voor gezondmaking van het
overheidstekort, loonmatiging,
vrije loon- en prijsvorming en
een versoepeling van het ont
slagrecht Hij waarschuwt voor
het inzakken van de volgens
hem gezonde Nederlandse eco
nomie. Vakbonden, werkgevers
en overheid zullen er voor moe
ten zorgen dat het bereikte her
stel niet teniet wordt gedaan.
De minister benadrukt de
noodzaak van scholing en wer
kervaring. Daarnaast is een
grotere loondifferentiatie gebo
den. De overheid moet de col
lectieve lastendruk beperken en
het verschil tussen bruto en
netto loon verkleinen. Hij kon
digt verder onderzoek aan naar
het gebruik van kernenergie.
Het kabinet zal komen met
een Wet bevordering gelijke ar
beidskansen, waardoor minde
ren op de arbeidsmarkt een be
tere kans krijgen op werk.
Werkgevers moeten verplicht
worden gedeeltelijk arbeidson-
schikten langer in dienst te
houden. Daarnaast wordt het
moeilijker om een WAO-uitke-
ring te krijgen.
DEN HAAG Het wetsvoorstel
voor wijziging van de Wet goede
renvervoer binnenscheepvaart is
niet conform de afspraken van het
akkoord van Gorinchem, dat de
vorige minister van Verkeer en
Waterstaat Smit-Kroes met actie
voerende binnenschippers sloot.
Dat stelde advocaat mr. C. Sjenit-
zer gisteren voor de rechtbank in
Den Haag in een kort geding, dat
hij namens zes actievoerdende bin
nenschippers had aangespannen
tegen de Staat der Nederlanden.
Volgens de raadsman legt bet
akkoord van Gorinchem de rege
ring de 'afdwingbare verplichting'
op om aan de Eerste en Tweede
Kamer een wetsontwerp voor te
leggen dat in overeenstemming is
met de gemaakte afspraken en dat
voorstel vervolgens ook met hand
en tand te verdedigen. Hij wil de
regering nu via een rechterlijke
uitspraak houden aan „een welbe
wust gesloten overeenkomst en
welbewust gemaakte afspraken".
De zes schippers zijn woedend
op de huidige minister Maij-Weg-
gen, omdat m het wetsvoorstel één
van de essentiële punten van het
akkoord ontbreekt. Het gaat om
het Algemeen Vervoersbelang, een
belangrijk toetsingscriterium om
dat het wordt gebruikt voor het
verstrekken van inschrijvingen
voor eigen vervoer en voor het af
geven van vergunningen voor bij
zonder en beroepsvervoer.
Smit-Kroes had volgens de zes
zelfs toegezegd dat zij in de nieuwe
wetgeving een strakkere omschrij
ving zou geven van het begrip 'ei
gen vervoer'. De zes vrezen nu dat
door het verdwijnen van het be
grip steeds meer lading wordt ont
trokken aan de schippersbeurzen
en dus aan de evenredige vracht
verdeling wordt gemorreld.
De president van dc rechtbank
doet op woensdag 19 september
uitspraak in dit kort geding. i
Door Ruud Marneth
ROTTERDAM Het Ameri
kaanse leger overweegt zijn troe
pen in West-Duitsland voortaan
via de Rotterdamse haven te be
voorraden. In Washington wordt
onderzocht of dat goedkoper en
sneller is dan de huidige route via
Bremerhaven.
Die mogelijkheid is in het verle
den al eens ter sprake gebracht.
De regering van de Westduitse
deelstaat Bremen heeft toen alles
in het werk gesteld om deze be
langrijke klant te behouden. Het
Amerikaanse leger is goed voor
vier percent van de stukgoedover-
slag in de Duitse havenplaats.
De ladingstroom waarover nu
wordt gesproken, bestaat uitslui
tend uit civiele goederen als voed
sel, kleding, meubilair en perso
nenwagens, bestemd voor het ex-
gen personeel op de bases in Duits
land.
Volgens het Military Traffic
Management Command (MTMC)
in Capelle aan den Ussel is de on
rust in Bremen nogal voorbarig.
Een woordvoerster bevestigt wel
dat 'op het niveau van Washing
ton* wordt nagedacht over een mo
gelijke wijziging van de bevoorra
dingsroute. „Maar of de containers
voortaan in Rotterdam aan land
moeten komen en daarna naar
Duitsland gaan of direct naar de
eindbestemming worden vefvoerd,
daarover is nog geen beslissing ge
nomen." Het MTMC wijst er bo
vendien op dat de ontwikkelingen
in de Golfcrisis ook nog van in
vloed kunnen zijn op de besluit
vorming.
Rotterdam speelt nu al een be
langrijke rol in de bevoorrading
van het Amerikaanse leger in
West-Europa. De goederen arrive
ren per container in de haven,
worden daar overgeslagen en gaan
vervolgens met binnenvaartsche
pen over de Rijn naar Duitsland.
Woordvoerders van de Amerikaan
se containerrederij Sealand en het
stuwadoorsbedrijf Quick Dispatch
zeggen nog niet te zijn benaderd
over een mogelijke nieuwe order
van het Amerikaanse leger. Quick
Dispatch beeft al wel met enige re
gelmaat klandizie aan de Amerika
nen. Bijvoorbeeld tijdens de NA-
VO-oefening REFORGER wanneer
het materiaal van het Amerikaan
se leger bij het Rotterdamse over
slagbedrijf aan land wordt ge
bracht.
Maar ook de Duitse bedrijven
die betrokken zijn bij de bevoorra
ding van de troepen zijn nog niet
op de hoogte van eventuele veran
deringen. Het is vooral het Bremer
Lagerhaus Gesellschaft - (BIG) die
de logistiek voor zijn rekening
neemt. Dit bedrijf heeft vooralsnog
geen politieke steun gevraagd aan
de deelstaat-regering voor het ge
val het Amerikaanse leger het con
tract opzegt. Volgens het Westduit
se regionale dagblad Ostfriesische
Nachrichten is de deelstaat nog
niet officieel op de hoogte ge
bracht van de Amerikaanse plan
nen.
Volgens het Onderzoeksinstituut
voor Vredespolitiek in het Beierse
Weilheim zou de keuze van de
Amerikanen voor de Rotterdamse
haven definitief zijn. Het hoofd
van dit instituut, Erich Schmidt-
Eenboom, meent dat op termijn
ook het Amerikaanse garnizoen in
Garlstedt zal worden opgeheven of
niet verder worden uitgebreid. In
het eerste geval zou, zo maakte het
instituut vorige week bekend, het
merendeel van de inwoners van
de militaire gemeente
Garlstedt/Bremen vertrekken;
7500 soldaten, 900 man Ameri
kaans burgerpersoneel en 6000 fa
milieleden. Opheffing van het gar
nizoen betekent dat ook 1500 Duit
sers hun werk kwijt zullen raken,
aldus Schmidt-Eenbootn.
In het concurrentiespel met de
havens in West-Duitsland en Bel
gië raakte Rotterdam deze week
een belangrijke klant kwijt. Lykes
-Lines uit de Verenigde Staten, dat
al twintig jaar zaken doet met con-
taineroverslagbedrijf ECT in Rot
terdam, zal vanaf 1 november de
Belgische haven aandoen.
Lykes ruilde in mei 1988 Rot
terdam ook al in voor Antwerpen
als aanloophaven voor militaire
transporten. Die samenwerking
bevalt zo goed dat de in New Orle
ans gevestigde rederij heeft beslo
ten haar veel belangrijkere com
merciële vrachten ook naar Ant
werpen te vervoeren.
Volgens Christian Leysen van
Ahlers Agency, de Antwerpse
agent van Lykes, betekent dit voor
Antwerpen een groei van ongeveer
60.000 tot 80.000 containereenhe
den per jaar. De schepen van Ly
kes zullen afmeren aan de Schelde-
containerterminal. Daarmee wor
den de Amerikanen de eerste ech
te nieuwe klanten van deze termi
nal.
SCHIEDAM Alle negentien
medewerkers van het Europese
hoofdkantoor van de Amerikaanse
rederij American Transport Lines
(ATL) in Schiedam zullen binnen
enkele maanden worden ontsla
gen. Het ontslag is een direct ge
volg van de crisis in de Perzische
Golf.
De twee schepen van de rederij,
die een lijndienst onderhouden
tussen de oostkust van de Verenig
de Staten en
Rotterdam/Antwerpen, zijn voor
achttien maanden door de Ameri
kaanse marine gecharterd, zn be
vestigde de directeur van de rede
rij P. van Pietersom gisteren.
De twee roU-on-roll-off schepen
van ATL, de American Falcon en
de American Condor zullen wor
den ingezet om materieel van het
Amerikaanse leger naar de Golf te
vervoeren. Doordat de schepen
zijn vercharterd is er voor bet per
soneel in Schiedam geen werk
meer. Met het personeel is een af
vloeiingsregeling overeengekomen.
„We blijven nog een paar maan
den om de lopende zaken af te
wikkelen en dan hopen we dat we
bij een ander bedrijf aan de slag
kunnen," aldus Van Pietersom.
American Transport Lines
maakt deel uit van de Amerikaan
se rederij Crowly. Het lijndienst
kantoor in Schiedam werd enkele
dagen geleden van het besluit op
de hoogte gesteld.
J. Stuhbe, hoofd
van de HES, en
A. Siddré, de
motor achter de
Engelstalige
HEAO.
Door Wessel de Jong
ROTTERDAM Toen minister
Ritzen van onderwijs dit jaar het
voorstel deed om meer onderwijs
in het Engels te geven, werd zijn
idee bij de Hogeschool voor Econo
mische Studies (HES) in Rotterdam
niet weggehoond, zoals bij de
meeste onderwijsinstellingen in
Nedeland. Integendeel, de oudste
Nederlandse Hogere Economische-
Administratieve Onderwijsinstel
ling (HEAO) was op dat moment al
twee jaar bezig een intertnatlonale
studierichting op te zetten, waarbij
Engels de voertaal zou worden.
Maandag opent de 25 jaar oude
Hogeschool zijn poorten voor hon
derd studenten, die afkomstig zijn
uit veertien landen. Zij zullen deel-
ROTTERDAM Shell en de
vrije pompen verhogen vandaag
opnieuw hun brandstofprijzen. Bij
Shell gaan benzine, diesel, gasolie,
huisbrandolie en petroleum met
vier cent per liter omhoog. De or
ganisatie van zelfstandige olie- en
kolenhandelaren heeft besloten de
adviesprijzen voor benzine met
twee cent en voor diesel met een
cent per liter te verhogen. Volgens
het ministerie van Economische
Zaken zijn de olievoorraden in ons
land nog goed voor zo'n 170 dagen.
Door Ad Hoogerwerf
ROTTERDAM De opkomst
van telematica in de Rotterdamse
haven, het koppelen van compu
terbestanden in het goederenver
voer, is een even ingrijpende ver
andering als de invoering van de
container enkele decennia gele
den. Het is voor -ondernemers
steeds weer de kunst om bij derge
lijke technologische revoluties tij
dig de mogelijkheden ervan te on
derkennen en op de vernieuwing
in te spelen. Met die woorden gaf
drs. J. M. Dekkers het belang aan
van het Telematica Advies Cen-
'trum (TAC), waarvan hij secretaris
is.
Het gisteren door de havenwet
houder drs. R. M. Smit geopende
informatiecentrum bij de Waalha
ven is opgericht om de onderne
mers in de haven over te halen de
(onderlinge) automatisering door te
zetten en het niet te laten bij inter
ne automatisering.
Het informatiecentrum is voor
al bedoeld voor de zeshonderd
kleine en middelgrote cargadoors
en expediteurs in de Rotterdamse
haven. Juist deze branche reageert
terughoudend op de verdergaande
automatisering, omdat ze vrezen
zich bij de noodzakelijke uitwisse
ling van gegevens te veel in de
kaart te laten kijken. „Dat is flink
wennen en verklaart mede waar
om, ondanks alle voordelen, EDI
in de kinderschoenen staat,"
meent Smit.
Een voorbeeld van telematica is
Electronic Data Interchange (EDI),
wat staat voor het elektronisch uit
wisselen van gegevens tussen ver
schillende bedrijven in het goede
renvervoer. Per jaar worden al
leen al in de Rotterdamse haven
Havenwethouder drs. Smit.
40 miljoen documenten en formu
lieren ingevuld. Deze papierwinkel
kost de transportondernemer on
nodig geld en tijd. Aansluiting op
een internationaal computernet
werk betekent louter voordelen,
aldus de initiatiefnemers van TAC.
Nu de kat uit de boom kijken,
zei Dekkers, betekent al snel een
achterstand oplopen op informa
tiegebied. En dat kunnen we in de
Rotterdamse haven niet gebrui
ken, willen we wereldhaven num
mer één blijven, voegde wethou
der Smit eraan toe. Ook burge
meester Peper gaf in januari van
dit jaar al aan dat de Rotterdamse
havenwerkgevers haast moeten
maken met invoering van telema
tica. Het mede door de overheid
gesubsidieerde TAC moet hen
daarbij helpen.
Het TAC, gesteund door be
drijfsleven, overheden en andere
nnties, maakt een ondernemer
idelijk wat er op de automatise-
nngsroarkt te koop is, welke toe
passingen mogelijk zijn, waarom
hij bepaalde automatisering moet
toepassen en wat het een bedrijf
kost, als het op de oude voet zou
doorgaan. De informatie wordt
verstrekt via cursussen en een de
monstratiecentrum.
Cijfers maken duidelijk dat Ne
derland als distributieland geen
slecht figuur slaat, maar evenmin
voorop loopt. Het aantal bedrijven
dat aangesloten is op het EDI-pro-
ject bedroeg eind vorig jaar 1500.
In de Verenigde Staten waren er
8000 gebruikers, terwijl in Enge
land 3000 ondernemingen waren
aangesloten.
Behalve EDI is er inmiddels
een heel scala van soft-ware pro
gramma's beschikbaar die de
transportondernemer ten dienste
staat. Zo is het mogelijk de voor
in- en uitvoer benodigde douane
documenten via de computer naar
de Belastingdienst te verzenden.
De Telegatedienst verstrekt onder
meer informatie over scheepvaart
bewegingen. Ook maakt het ver
schillende databanken toeganke
lijk. Rijkswaterstaat en het Ge
meentelijk Havenbedrijf doen me
dedelingen via het PIN-boardsys-
teem. Lorelei heet het programma
dat zich speciaal richt op het vol
gen van de binnenvaart,
Het TAC is een initiatief van
het PIT, een platform waarin een
indrukwekkende reeks overlegor
ganen, instanties en overheden
vertegenwoordigd zijn. Behalve ge
meente, provincie en rijk heeft
ook de Europese Gemeenschap aan
het informatiecentrum meebe
taald. Gisteren maakte Dekkers be
kend dat de EG een financiële bij
drage heeft toegezegd uit het potje
voor 'economisch zwaar getroffen
regio's'.
nemen aan een studieprogramma,
dat dit jaar voor het eerst van
start gaat. De schoolbanken wor
den bezet door onder anderen der
tien Fransen, elf Spanjaarden, tien
Engelsen, één Tsjech en een Gba-
nees. De International School of
Economics Rotterdam (ISER), zo
als de zevende en nieuwste studie
richting aan de HES heet, heeft
ongeveer vierhonderd inschrijvin
gen getrokken. Meer dan driehon
derd belangstellenden moesten
worden afgewezen.
Het begon allemaal zo beschei
den. Het hoofd van de ISER, me
vrouw A. Siddré, hoopte te kunnen
starten met twee groepen van der
tig studenten, „maar op onze slof
fen kregen we er drie vol". De
ISER heeft zelfs selecties gehou
den, wat maar door een enkele be
roepsopleiding in Nederland wordt
gedaan. Zelfs studenten met al een
propedeuse in de economie vielen
daarbij af.
De toelatingseisen zijn streng,
omdat snel een hoge graad van
zelfstandigheid moet worden ver
kregen in verband met uitwisselin
gen met het buitenland. Ook aan
de kennis van het Engels worden
hoge eisen gesteld.
De nieuwe opleiding biedt zijn
studenten een uitwisselingspro
gramma met drie vergelijkbare on
derwijsinstellingen in Engeland
(Huil), Spanje (Madrid) en Frank
rijk (Bordeaux). De Franse Ecole
Multinationale des Affaires nodig
de de Rotterdamse school uit om
deel te nemen aan het uitwisse
lingsprogramma, dat tussen de
scholen uit Huil, Madrid en Bor
deaux al langer bestond. „Door de
ze gegarandeerde uitwisseling be
schouwen wij ons zelf als uniek,"
zegt Siddré.
De HES begon over de nieuwe
opleiding te denken naar aanlei
ding van het groeiend aantal bui
tenlanders in Rotterdam dat slecht
het Nederlands beheerst. Het En
gels moet voor minderheden een
drempelverlagend effect hebben.
Een ander motief was de stijgende
vraag van het bedrijfsleven naar
mensen die tweetalig zijn. Met de
nadering van het Europa zonder
grenzen in 1992 zal deze vraag,
volgens Siddré, alleen maar stij
gen.
Van de vier-jarige opleiding
worden twee jaar volledig in het
buitenland doorgebracht, inclusief
de stage. De student zal op die ma
nier niet alleen de nodige techni
sche kennis en taalvaardigheid op
doen, maar ook vertrouwd raken
met de culturen van ten minste
twee landen. Dat betekent voor
multinationale werkgevers dat af
gestudeerden van de ISER gemak
kelijk zijn over te plaatsen zonder
dat daarbij veel aanpassingsproble
men optreden.
Een student die in Rotterdam
begint zal tijdens zijn tweede jaar
in Frankrijk, Engeland of Spanje
studeren. Na het derde jaar weer
in Rotterdam te hebben gevolgd,
keren zij in hun vierde jaar terug
naar hetzelfde land, waar zij in
het tweede jaar hebben gezeten.
Aan het eind van hun studie ont
vangen de studenten dan ook twee
diploma's: een Rotterdams en bij
voorbeeld een Madrüeens.
De HES zou de HES niet zijn als
zij niet verder zou kijken dan de
grenzen van West-Europa. Siddré:
„Wij hebben, samen met Eindho
ven, een intentieverklaring gete
kend over samenwerking met de
International Business School van
Moskou." De Eindhovenaren heb
ben daar afgelopen zomer al een
managementeursus aangeboden.
Na een aanvanklijk koele ont
vangst barstte de vragen aan de
Brabanders los. „De meest elemen
taire begrippen bleken de Russen
niet te kennen. Daarom bleef er
maar heel weinig tijd over voor de
echte onderwerpen," vertelt Sid
dré over de ervaringen van haar
collega's.
De Eindhovenaren werden vrij
gehouden en betaald in roebels.
Russen die straks hierheen komen
zullen eveneens worden vrijgehou
den. „De belangstelling van de
Russen is enorm. Toen we voor
een oriënterend gesprek in Mos
kou waren, wilden bedrijven ons
direct vliegtickets aanbieden naar
de Kaspische Zee om ons daar cur
sussen te laten geven," aldus Sid
dré.
Volgens Siddré is het enthousi
asme van de studenten die maan
dag op de stoep staan niet minder.
In afwachting van hun komst
hangt er op dit moment in de HES
aan de Kralingse Zoom een ver
wachtingsvolle spanning.
GAO-onderhandelingen
Kemira vastgelopen
ROTTERDAM Met een
poortactie en een kantine-hij-
eenkomst heeft de Voedings
bond CNV vanochtend vroeg
geprotesteerd tegen het stroeve
verloop van de CAO-onderhan-
delingen bij kunstmestfahriek
Kemira in Pemis. Het concern
wil de VUT-regeling voor werk
nemers ouder dan 62,5 jaar af
schaffen en biedt de 450 werk
nemers een loonsverhoging van
'slechts' 1,75 percent. Volgens
de Voedingsbond CNV zijn de
besprekingen vooral op deze
twee zaken vastgelopen. Tij
dens de kantine-bijeenkomst en
de poortactie is het personeel
ingelicht over het verloop van
de onderhandelingen en is ge
sproken over eventuele vervol
gacties.
Meer winst Vereenigde
Glasfabrieken
SCHIEDAM Vereenigde
Glasfabrieken in Schiedam
heeft in de eerste zes maanden
van dit jaar een winst geboekt
van 15,5 miljoen gulden. Dat is
2,3 piiljoen meer dan in de ver
gelijkbare periode vorig jaar.
De omzet groeide met 7,4'mil
joen tot 255 miljoen gulden.
Zonder verdere ecsalatie van de
ontwikkelingen in het Midden-
Oosten verwacht het bedrijf dit
jaar ten minste dezelfde winst
te boeken als m 1989. Die be
droeg 29 miljoen gulden.
RiSO wordt RISi
ROTTERDAM De stich
ting GOA, een samenwerkings
verband van het regionale be
drijfsleven, neemt de onder
wijsactiviteiten over van de
failliet gegane informatica-op-
leiding RISO in Rotterdam.
GOA zal opereren onder de
naam RISI (Informatica Scho
ling m Rijnmond) en zal voor
wat betreft de praktijkopleidin
gen gaan samenwerken met
Computerij Opleidingen. Com-
puterij zal daarvoor in Rotter
dam op zeer korte termijn een
praktijkopleidingscentrum ves
tigen. De 175 cursisten hebben
de garantie dat zij hun oplei
ding kunnen starten.
Winstdaling Inter/View
AMSTERDAM De winst
van marktonderzoekbureau
Inter/View Europa van Mauri
ce de Hojsd is in "de eerste helft
van dit jaar met 54.000 gulden
scherp lager uitgevallen dan m
dezelfde'periode van vorig jaar.
Toen bedroeg de winst y nog
376.000 gulden. Wel was' het
halfjaarresultaat hoger dan de
totale jaarwinst van 47.000
over 1989 Inter/View denkt
het jaar met een geringe winst
te kunnen afsluiten.
Halvering winst Pirelli
AMSTERDAM De winst
van bandenfabrikant Pirelli is
in het eerste halfjaar gedaald
van 103 tot 40 miljoen gulden.
De omzet daalde van 3,35 tot
3,16 miljard gulden. De ver
mindering is het gevolg van
aan de hevige concurrentie in
Europa en Noord-Amerika. De
onzekerheden m de wereldeco
nomie en de moeilijke situatie
in de bandenindustrie maken
het bijzonder lastig een voor
spelling voor 1990 te doen Pi
relli zal minder geld gaan uitge
ven aan de internationale rally-
competitie.
Sterke winstval bij
Delft Instruments
DELFT De winst van
Delft Instruments is in het eer
ste halfjaar sterk teruggevallen.
De jwinst daalde van 4,6 naar
0,4 miljoen gulden en de omzet
van 191 tot 179 miljoen gulden.
Vooral door de ontwikkelingen
in de defensiemarkt is een aan
tal programma's herzien, waar
door de kosten hoger uitvallen.
De orderportefeuille is goed ge
vuld. Voor het tweede halfjaar
wordt dan ook een beter resul
taat voorzien. Maar de winst
over geheel 1990 zal achterblijf
ven bij die over 1989, die 19,7
miljoen gulden bedroeg. De
handelsondernemingen Vosko
is verkocht. Franke en Co Optik
in Giessen heeft de firma Steeg
Reuter uit Frankfurt overge
nomen.
IMF vreest recessie
LONDEN De stijging van
de olieprijzen vergroot het risi
co van een economische reces
sie in de industrielanden,
vreest het Internationale Mone
taire Fonds (IMF). Met een
prijs van ruwe olie tussen de 25
en 30 dollar (nu 29 dollar) per
vat kan de economische groei
een percent lager uitvallen Het
IMF is vooral bezorgd over de
Amerikaanse economie.
De Amrobank voorziet ver
traging van de economische
hervorming in Oost-Europa Ar
gentié en Brazilië krijgen een
zware klap. Verder zuilen ook
de Afrikaanse landen econo
misch worden teruggeworpen
-#f <&o? W
J»
-'W'-A.
(INQEZ0NOEN M6060EUNO)
In september opent Novotel
Rotterdam Brainpark haar poorten
Mede door de meer dan 200
parkeerplaatsen en 25 vergaderzalen
het meest kompiete vierstenen hotel
r Rotterdam Met hart voor
zakenmensen en zakenauto's.
