baar te maken. Volgens deze methode
bouwde Sulzer te Winterthur vries-
machines. Diesel werkte eerst gedu
rende verscheidene maanden bij Sul
zer en ging daarna voor Prof. Linden
naar Parijs om een fabriek voor de
vloeibaarmakina van lucht op te rich
ten. Gedurende 10 jaren heeft Diesel
hier dag en nacht gewerkt, zich bijna
geen slaap gunnend en tegelijk werken
de aan de ontwikkelina van een am-
moniak-koelmachine. In al deze jaren
droomde hij van een machine, die de
onzuinige stoommachine zou kunnen
vervangen. Dank zij zijn ervaring met
compressie-koelmachines had hij een
groote practische en theoretische ken
nis verkregen van alle vraagstukken
betreffende het comprimeeren van gas
sen. Voortdurend werd hij bij zijn
werk door vreeselijke hoofdpijnen ge
kweld en, blijkens zijn brieven, heeft
hij gedurende zijn geheele verdere le
ven aan deze ziekte geleden.
De viertakt verbrandingsmotor was
in deze dagen tot een practisch bruik
baar werktuig ontwikkeld, doch het
drong onmiddellijk tot Diesel door, dat
een machine, werkende volgens het
Otto-kringproces, niet in staat zou zijn
om de stoommachine te verdringen.
Omstreeks 1888 begonnen zijn plan
nen tot rijpheid te komen. Hij veran
derde echter spoedig van woonplaats,
omdat voor Duitschers het verblijf in
Frankrijk steeds moeilijker was ge
worden. Hij trok naar België, alwaar
hij patent vroeg op een nieuw kring
proces voor een machine met inwen
dige verbranding". Onder dagteeke-
ning van 28 Februari 1892 verkreeg
Diesel zijn patent (patent No. 67207).
Peeds in de volgende maand schreef
Diesel naar de Machinefabriek Augs
burg om te onderzoeken of er voor de
uitvinding belangstelling bestond,
maar de invloed van de oude stoom
machine was sterk en tot zijn groote
teleurstelling, verkreeg Diesel een af
wijzend antwoord. Daardoor besloot
hij om zijn theoretische studies in boek
vorm te publiceeren. Dit boek „Theo
rie en constructie van een rationeele
warmte-motor" werd in 1893 gepubli
ceerd en deelde in wiskundige bijzon
derheden het natuurkundig proces
mede, waarmee Diesel het ideaal van
een warmtemotor dacht te bereiken.
Wordt vervolgd.
Op 11 December 1937 werd, uit het
bouwdok op de werf te Schiedam, met
goed gevolg te water gebracht, het,
voor rekening van de Maatschappij
,,La Corona" te 's-Gravenhage, in aan
bouw zijnde tankschip „OCANA"
(bouwno. 661). Het schip is groot 9100
ton deadweight en heeft de navolgende
afmetingen:
Lengte425'0"
Breedte 54'3"
Holte 31'0"
Het wordt voorzien van een „Fyen-
oord-M.A.N." motor met een capaciteit
van 2800 P.K.
De afbouw vindt op de werf te
Schiedam plaats en de proeftocht zal
plaats vinden in de 2e helft van Maart
1938.
M.S. „ZAANDAM".
Op 22 Dec. j.l heeft op onze werf te
Schiedam de kiellegging plaats gehad
van het motorvracht- en passagiers
schip „ZAANDAM", hetwelk voor
rekening van de Holland-Amerika Lijn
door ons zal worden gebouwd Nadat
de eerste kielplaac was gelegd, werden
hierop door den heer F. C. Bouman,
Directeur der H.A.L., eenige klappen
met een hamer gegeven ten teeken, dat
met den bouw een aanvang was ge
maakt. Tegenwoordig waren o.a. onze
Directie en eenige hoofdambtenaren
van de Reederij en van onze werf.
Het schip zal de volgende afmetin
gen krijgen:
Lengte over alles 152.70 M.
Breedte 19.50 M.
Holte 12.19 M.
Deadweight 9250 Tons
en wordt uitgerust met dubbelwerken-
de 2-takt „Fyenoord-M.A.N."-moto
ren, met een totaal vermogen van
12.500 A.P.K.
De aflevering van het schip zal eind
1938 moeten geschieden.
Het schip heeft accommodatie voor
90 passagiers.
VAKOPLEIDING VOOR
JEUGDIGE PERSONEN.
We weten allen, dat men zich moet
ontwikkelen om in de wereld vooruit
te komen. Doch welke studie zal men
nu bij den kop pakken. Dit is een vraag
welke in veel gezinnen moeilijkheden
geeft. Maart, April, Mei is de tijd van
spanning in heel veel gezinnen.
Naar welke school moet mijn kind,
als de lagere school doorloopen is?
Vele ouders laten hun kinderen les
nemen in enkele vakken zonder de stu
die te overzien en zonder te weten
welke richting ze uitmoeten zonder een
einddoel te hebben gesteld. Velen
zenden hun kinderen naar U.L.O.-
scholen, zonder te weten of ze geschikt
zijn voor dit onderwijs. Andere gaan
naar de ambachtsschool en geven hun
zoon op voor een zeker beroep.
Hoe komt men aan dat zekere be
roep? Dikwijls wordt dat door een oom,
neef of tante opgegeven, terwijl het
kind zelf niet de minste aanleg voor
dat vak heeft. Het gevolg is dan ook,
dat zoo'n jongen een uiterst moeilijken
tijd door moet maken en niet bevor
derd wordt naar een hoogere klasse.
Vaders vooral bezondigen zich er
nog al eens aan hun zoon in het vak te
willen brengen, dat vader ook bekleedt.
Hoewel met de beste bedoelingen be
zield, wil hij vaak met alle geweld zijn
zoon een pendant van hem zelf maken.
Dit is niet alleen nu zoo, maar vroeger
was dit ook vaak het geval.
Frederik de Groote had smaak voor
muziek en voelde weinig voor soldaat,
zijn vader sloot hem op, ja heeft hem
zelfs willen dooden. Newtons moeder
stuurde haar zoon naar een boer, om
beesten te hoeden, maar z'n schapen
verdwaalden en de koeien aten het gras
van buurman op. Stephenson kon op
20-jarigen leeftijd nog niet lezen en
schrijven, maar zijn naam is bekend als
een groot uitvinder.
Zoo zijn er vele voorbeelden te noe
men. Zal dus een kind naar een school
voor voortgezet onderwijs gaan dan
moet het daarvoor in de eerste plaats
geschikt zijn. Wordt met deze ge
schiktheid en aanleg onvoldoende
rekening gehouden, dan blijven in den
regel teleurstellingen niet uit.
Ondergeteekende is gaarne bereid
om in zulke gevallen van voorlichting
te dienen.
Iedere maand zullen er eenige voor
beelden behandeld worden.
Vaders, welke met voorgemelde
moeilijkheden te kampen hebben mogen
hun bezwaren tusschen schafttijd
schriftelijk indienen bij den heer v. d.
Jagt, Algemeene Dienst. De brieven
moeten voorzien zijn van naam en fa-
brieksnummer.
P. C. v. d. JAGT,
Chef Algem. Dienst.
MEDEDEELINGEN VAN
WILTON-FIJENOORD
INKOOP-BELANGEN.
Wij meenen goed te doen aan het
bestaan dezer vereeniging te herinne
ren en het volgende onder de aandacht
van het geheele personeel te brengen:
1.) Als leden van deze vereeniging
worden aangemerkt al diegenen, die
hetzij regelmatig of tijdelijk als ambte
naar of werkman in den meest uitge-
breiden zin bij Wilton-Fijenoord
werkzaam zijn en zich hebben voor
zien van een legitimatie-bewijs, dat op
verschillende plaatsen in kantoor of
werkplaatsen verkrijgbaar is.
Het lidmaatschap brengt geen enkele
bijzondere verplichting met zich mede.
Het is echter in het belang van de
vereeniging en de leden, zoowel als
in het belang van de aangesloten win
keliers, dat onze leden hun aankoopen
zooveel mogelijk doen bij de aangeslo
ten adressen, dus ook de kleinere aan
koopen. Hierdoor blijft het contact
tusschen de vereeniging en de winke-
