WILTOM-FyENODRD
2e Jaargang Maart 1939 No. 3
1'
Orgaan van en voor het personeel INZEND|NG van opstellen
Wilton-Fijenoord-Schiedam WORDT OP PRIJS GESTELD
JUBILEA.
Op 26 Februari 1939 heeft de heer
S. Borst (ketelmaker) het feit mogen
herdenken, dat hij 40 jaar bij de on
derneming „Wilton-Fijenoord" in
dienst was.
Ter gelegenheid van dit jubileum
is hem door onzen directeur, den heer
W. Wilton Sr,, een gouden horloge
met gouden ketting overhandigd.
In Februari j.l. werden de navolgen
de 25-jarige jubilea gevierd, t.w.:
A. Dekker, bankwerker;
J. J. den Haan, bankwerker;
J. v. Houwelingen, kras-ijzerwerker;
P. Warman, bankwerker;
J. Paerels, machinist;
A. J. Boerman, modelmaker;
M. Danser, kapitein.
Aan hen werd namens de Directie
het gebruikelijke geschenk onder cou
vert overhandigd.
Ms. „ZAANDAM".
De machine-installatie.
Voor de voortstuwing van het schip
zijn 2 direct omkeerbare dubbelwer-
kende tweetactmotoren met directe
brandstofinspuiting opgesteld, elk met
een vermogen van 6250 AsPK bij ca.
118 omw. per minuut.
Deze machines zijn 6-cilindermotoren
met aangebouwde zuigerspoelpomp. De
cilinderdiameter bedraagt 720 mm, de
zuigerslag 1200 mm.
De spoeling van de cilinders ge
schiedt volgens het door de M. A. N.
gepatenteerde omkeer-spoelsysteem,
waarbij de spoel- en afvoergaspoorten
aan denzelfden kant van den cilinder,
boven elkander, zijn aangebracht, on
geveer over den halven omtrek van den
cilinder.
De zuigerkoeling, zoowel als de ci-
linderkoeling geschiedt met zoetwater.
Het koelsysteem voor de cilinders is
afzonderlijk en geheel gesloten uitge
voerd, waardoor een goede ontluchting
van het koelwater verkregen wordt en
dus corrosie wordt tegengegaan. Voor
expansie in dit koelwatersysteem is
boven in de machinekamer een tank
opgesteld.
De spoelpomp is een dubbelwerkende
éénkruks-tandem-pomp en zuigt via
een speciale geluiddemper direct uit de
machinekamer.
De manoeuvreerstand is bij beide
motoren aan den voorkant tegen de
spoelpompkolom op overzichtelijke
wijze aangebracht. Ook de electrische
telegrafen, voor elke machine 2 stuks,
zijn hier opgesteld. Het manoeuvreer-
werk is op de gebruikelijke wijze uitge
voerd, n.l. met één handwiel voor alle
manipulaties.
Verder is bij den manoeuvreerstand
nog een verklikkerkast aangebracht,
waarop alle voor de motorinstallatie
belangrijke electromotoren zijn aange
sloten. Komt één dezer electromotoren
op één of andere wijze tot stilstand,
dan wordt door deze inrichting een
alarmsignaal in werking gesteld.
De brandstofpompen worden vanaf
het midden der krukas door middel van
tandwielen aangedreven en zijn op
halve hoogte van de motoren aange
bracht. Elke cilinderzijde heeft haar
eigen brandstofpomp. De regeling van
de brandstofpompen geschiedt door het
vroeger of later openen en sluiten van
de overstroomkleppen en is zoodanig
gemaakt, dat naarmate minder brand
stof gegeven wordt, dus bij verminde
ren van het toerental, de vóórinspui
ting later wordt, waardoor dus hooge
verbrandingsdrukken tijdens het ma
noeuvreeren vermeden worden.
Verstelbare regulateurs, welke door
middel van servomotoren op deze
brandstofregeling inwerken, zorgen er
voor, dat het maximum toerental niet
overschreden wordt.
Verder zijn de motoren voorzien van
een synchroniseer-inrichting van het
patent „Wilton-Fijenoord", waardoor
de beide motoren bij normale vaart ge
dwongen worden hetzelfde aantal om-
MEDEDEELINGEN VOOR DE
REDACTIE TE ZENDEN AAN:
J. PULLEMAN
3 r EN DENKBEELDEN DOOR
van LEDEN VAN HET PERSONEEL
