ENGDR
W LTO
ONS WERK
pi
De Directie -wenst alle medewerkers een in alle opzichten
voorspoedig 1948
10e Jaargang
31 December 1947
No 21/22
ORGAAN VAN EN VOOR HET PERSONEEL^VAN WILTON-FIJENOORD, SCHIEDAM
- v
BIJ DE JAARWISSELING
Inzendingen aan de Redactie-commissie
Het jaar spoedt ten einde. Wat heeft het
gebracht? Voor de één meer dan voor de
ander. Voor allen gezamenlijk *niet veel. Aan
wie daarvoor de schuld? Aan de één meer
dan aan de ander. Aan allen gezamenlijk
veel.
Ja lezer en lezeres, dit klinkt inderdaad
vrij somber. Maa^, wie van U zöu een ander
geluid hebben verwacht? Is niet alles om
ons heen in duisternis gehuld? We behoeven
heus niet zover te kijken om gewaar te
worden, dat het jaar 1947 -niet veel beter
eindigt dan het begon. Hpe anders hebben
wij gedacht bij dat begin en wat is er van
terecht gekomen?
Natuurlijk heeft het jaar materieele ver
beteringen gebracht. Maar is dat wel het
voornaamste? Er zijn toch nog andere din
gen. die het leven van de mens vullen en
veel belangrijker zijn. Wat heeft 1947 in dat
opzicht.gebracht? U zult moeten tbegeven,
dat het maar zeer weinig is. Zou er op de
gehele wereld wel één mens zijn, die zich
ten volle geeft om de morele herbewapening
te bereiken? Waarschijnlijk niet, maar dat
mag ons niet weerhouden om te trachten in
de ^óede rickting te duwen.
Als mens nebben wij allen, naast onze
plicht om te zorgen voor het onderhoud van
onszelf en ons gezin, de verplichting het
geheel op een hoger peil te brengen, hetgeen
we slechts kunnen bereiken door zelf een
voorbeeld te zijn.
Wil ons nageslacht in een betere wereld
leven, dan zullen wij een aanvang moeten
tnaken om onze plichten zo te vervullen,
dat de jongeren ons doen en laten inderdaad
tot voorbeeld kunnen nemen. Indien we ons
dit bij de aanvang van het nieuwe jaar
voornemen en in dit opzicht niet versagen,
dan zal het einde van 1948 wellicht een
betere gemeenschap te zien geven en zullen
we met dankbaarheid terugzien op het jaar
1947, dat ons de ogen heeft geopend en aan
leiding tot bezinning gaf.
Moge de omkeer inderdaad komen en het
faar 1948 voor allen de zo nodige geestelijke
en morele herbewapening brengen. Dan zal
ook in ons bedrijf het gevoel .van een wer
kelijke gemeenschap merkbaar worden.
Copy voor het eerstvolgend nummer inzenden
vóór 9 Januari 1948
Het jaar 1947, dat thans" ten einde spoedt,
wordt besloten met drie voor ons bedrijf
belangrijke gebeurtenissen, n.l. de proeftocht
en overdracht van de „Annenkerk". de
tewaterlating van de „Garoet", en de kiel
legging van de ,,Blitar".
De „Annenkerk", bij ons gebouwd voor
de N.V. Vereenigde Nederlandsche Scheep
vaartmaatschappij Den Haag, maakte van
10 tot 12 December j.l. een geslaagde proel-
tocht naar het eiland Wight. Het schip vol
deed in ieder, opzicht aan de gestelde ver
wachtingen, de gecontracteerde snelheid van
17.5 miil werd zelfs ruimschoots overschreden.
Het draagvermogen van de „Annenkerk" is
11 500. ton. Twee dubbelwerkende twee-tact
Fijenoord-M.A.N. Dieselmotoren van 5200
A.P.K. elk, zorgen voor de voortstuwing. Het
vrachtschip is mede ingericht voor het ver
voer van 12 passagiers, verdeeld óver acht
comfortabele passagiershutten, welke elk zijn
voorzien -van een douche- en,toiletruimte.
De overdracht van het schip van de werf
aan de Rederij heeft plaatsgevonden op
19 December 1947.
De „Garoet" met een draagvermogen van
11.500 ton, in aanbouw voor de Koninklijke
Rotterdamsche Lloyd te Rotterdam, is op
Maandag 8 December 1947 te water ge
laten en wordt thans verdé'r afgebouwd
Van de „Blitar" voor de Koninklijke Rot
terdamsche Lloyd is op 18 December j.l de
kiel gelegd.
Wanneer wij terugblikken, dan zien wij
dat het jaar 1947 een bedrijvig jaar is ge
weest. Hoe moeilijk de materiaalpositie
voortdurend ook was en hoeveel bezwaren
in verband met de naweeën van de oorlog
ook moesten worden overwonnen, er is toch
heel wat werk verzet, -
De „Nordfonn", met zijn zo omvangrijke
schade, .werd geheel hersteld en een door
ons vervaardigd^ Fijenoord-M.A.N. Diesel
motor werd ingebouwd. Eind October werd
een prima schip tot volle tevredenheid der
Rederij afgelgverd.
Ook de „van der Steng" voor het C„om té
Onze Marine kwam gereed, alsmede de om
bouw van de „Mecklenburg" van de Stoom
vaart Maatschappij „Zeeland" van troepen
transportschip tot modern passagiersschip
met alle comfort. De kruiser „Heemskerck"
verliet onze werf na een lang verblijf bij ons;
toen échter waren zeer omvangrijke revisie-
werkzaamheden voltooid. De veteraan, het
vroegere pantserschip „Hertog Hendrik"
kwam bij ons om een verjongingskuur te
oncjergaan. Het schip gaat als wachtschip
een nieuw leven beginnen Voor de Kon
Ned. Stoomboot Mij. te Amsterdam werd-de
„Berger" (herdoopt in Ilos) van Duitse kon-
voöileider tot vrachtschip omgebouwd. Als
groot karwei noemen we verder nog de
„Zuiderkruis", die voor revisie en verbete
ring van de accommodatieJtroepentransport-
schip) enige maanden aan onze werf lag.
Onder de voornaamste gasten in onze dok
ken noemen we nog de „Doorman" en de
„Willem Ruys".
Gerepareerd werd in 1947 aan een 350
Nederlandse-, 80 Noorse-, 60 Engelse-, 50
Amerikaanse-, 15 Zweedse-, 15 Deense, 10
Franse-, 4 Italiaanse-, 3 Griekse-, 2 Poolse-,
2 Finse-, 5 Panamese-, 2 Russische schepen
en aan 1 Joego-Slavisch-, 1 IJslands- en
1 Braziliaans schip.
Nog onderhanden zijn de volgende op
drachten, waarmede wij het nieuwe jaar in
gaan:
2 vracht, en passagiersschepen, „Baud" en
,,Camphuys", 4050 ton d.w, elk, voor de
Koninklijke Paketvaart Maatschappij te Am
sterdam.
Motor tankschip van 12000 ton d.w. met
Fijenoord-M.A.N? Dieselmotor voor de N.V.
Bataafsche Petroleum Maatschappij te Den
Haag.
2 vracljt- en passagiersschepen „Garoet"
en "„Blitar" 11.500" ton d_w. voor de Koniifk-
lijke Rotterdamsche Lloyd te Rotterdam.
Vracht- en passagiers turbineschip 10.000
ton d.w, voor de N.V. Holland-Amerika-Lijn.
Afbouw van de kruiser „De Zeven Provin
ciën voor de Koninklijke Nederlandse
Marine.
Verder: i
1 Doxford-motor 2800 A.P.K. voor een
Nederlandse Rederij.
1 Doxford-motor 2100 A.P.K. voor een
Franse Rederij.
3 Doxford-motoren 5500 A.P.K, voor een
Noorse Rederij, terwijl ook de reparatie en
de afbouw van het grote tankschip „Salomé"
voor Franse rekening wordt voortgezet, als
mede de reparatie en,ombouw vdn de „Dam-
sterdijk" voor de N.V. Holland-Amerika-
Lijn.
