A
eb
VÊllKÏ VERKEER
VEILIG VERKEER IN EN BUITEN HET
BEDRIJF.
Gearceerd Rood
Geruit Blauw
In onze W.F.-gemeenschap zijn wij op elkaar
aangewezen. Wij moeten alsmaar leren met
elkaar om te gaan, samen te werken, met zo
weinig mogelijk wrijving en botsingen. Wij
moeten ons daarbij houden aan bepaalde regels,
die uit jarenlange ervaring zijn gegroeid en aar;
afspraken, die met een bepaald doel zijn ge
maakt. Dit geldt zeer zeker voor een groot
bedrijf als W.F.
Na de laatste grote oorlog moest onze werk
gemeenschap zich zo snel mogelijk aanpassen
aan een nieuwere tijd. Het vervoer over de
rails verdwijnt in grote trekken en daarvoor
in de plaats komt autotractie. Het gevaar zal
hierdoor belangrijk toenemen als niet de veilig
heidsgedachten voorop staan en de verkeers
regelen in acht worden genomen. Dit laatste
geldt meer speciaal voor het bedrijf te Schie
dam.
Wij geven U nu enkele cijfers, waaruit blijkt,
hoe met het toenemen van het aantal auto's 'n
een land, ook de verkeersongevallen onrust
barend stijgen. Dit is niet om U af te schrikken,
maar wel om er op aan te dringen, dat een
ieder, die een vcertuig bestuurt, zich volkomen
realiseert, welke verantwoording hij heeft tegen
over zijn medemens. Mensen zonder gemeen
schapszin zijn niet te gebruiken in een groot
bedrijf, zij zijn a-sociaal.Nu de cijfers. In Ame
rika worden in één jaar tijds gemiddeld 36000
mensen gedood en anderhalf millioen gewond.
Die Amerikanen vinden het ook heel erg van
de dollars, die daarbij verloren gaan, want aan
materiële schade, dokters- en verpleegkosten,
is dit gemiddeld per jaar 1 milliard 650 millioen
dollar. Stel U dit bedrag eens goed voor.
Zo erg zal hef in ons landje nooit worden
hopen we, maar toch hebben ook wij een hoog
cijfer wat dit betreft. In 1947 werden 901 men
sen gedood, 13553 gewond en er hadden 39137
ongevallen plaats door het verkeer. Wat een
leed gaat er achter deze cijfers schuil. (Laatst
genoemde cijfers zijn genomen uit „Het Ver-
keersboekje 1948", uitgave van het Verbond
van Verenigingen voor Veilig Verkeer, ons
welwillend afgestaan door de Schiedamse ver-
keerspolitie).
In ons bedrijf zullen we met het
toenemen van het aantal motor
voertuigen, de veiligheid zo
hoog mogelijk moeten opvoeren
en moet niet, zoals nu nogal
eens gebeurt, tegen de ver
keersregels gezondigd worden.
Er zijn grote verbeteringen tot stand gekomen,
ook wat betreft de bestrating en er zullen
er meer volgen. Wij verwachten nu van alle
medewerkers, dat zij zullen veilig denken, veilig
doen.
Velen van ons zien wel dagelijks de verkeers
tekens, maar weten toch eigenlijk niet goed de
betekenis. Wij drukken er hierbij enkele af,
met de bedoeling daarvan en de plaatsen waar
ze_ gebruikt worden. Tekens en verkeersbe-
paiingen alleen zeggen U nog niet veel, doorleef
het vooral innerlijk, want de grondwet van
het verkeer op de weg, geciteerd uit mgn.
Verkeersboekje, vraagt ook een dosis goede
wil. De eerste regels luiden zo: „Elke wegge
bruiker (dus ook de voetganger!) dient zich
op een zodanige wijze te gedragen, dat het
verkeer niet in gevaar kan worden gebracht.
De weggebruiker dient zich tevens zo te ge
dragen, dat aan een ander geen schade wordt
berokkend of die ander niet in sterkere mate
wordt belemmerd of overlast ondervindt dan in
de gegeven omstandigheden onvermijdelijk is.
keerspolitie).
Voor het gehele fabrieksterrein
geldt een maximum snelheid
van 20 km. Rode cirkel, met
wit cirkelvormig vlak, met
daarin de aanduiding van het
aantal te rijden km's, in ons
O geval dus 20 km.
Waar een rond blauw bord
staat met witte pijl in het
blauwe vlak, betekent dit: ver
plichte inrij aan rechterzijde.
In het bedrijf te Schiedam is
©ook voor verschillende straten
éénrichting verkeer ingesteld.
Een rood rond vlak, met daarin
een witte balk, d.w.z. verboden
voor alle verkeer. Dit zijn de
straten tussen het gebouw van
de afd. Geneeskundige Dienst en de Afd. On
derhoud, de straat, parallel lopend aan het
Centraal Magazijn en de straten parallel lopend
aan het nieuwe Gereedschapsmagazijn.
De Scheepsbouwkade te Schie
dam is op de volgende tijden
afgesloten voor alle verkeer.
Dit om de stroom van mensen
op die tijden rustig de werf te
doen verlaten. Het bord is een
rode cirkel met wit cirkelvor-
I I mi9 v'ak- Onder dit bord be-
I - vindt zich een wit bord met
de tijden waarop het verboden
is voor alle verkeer in beide richtingen, t.w.
's morgens van 7.15 tot 7.30 uur, 's middags
van 17 tot 17.15 uur, Zaterdags van 7.15 tot
7.30 uur en van 11.45 tot 12 uur.
Bij de wegkruising hoek
Scheepsbouwloods Compres
sorgebouw, of zoals in het al
gemeen wordt gezegd, bij de
toegang tot de „bikkersstraat",
vindt U een driehoekig bord,
rode rand, 4vit vlak, zwart
kruis, wat wil zeggen: gevaarlijke wegkruising.
Omdat dit inderdaad een gevaarlijke wegkrui
sing is, hebben we daar ook nog grotere borden
gezet, waarop staat te lezen: Langzaam rijden
en signaal geven.
Bij de ingang in het Sterrenbos
naar de Machinefabriek moet
U van Uw rijwiel afstappen:
cirkelvormig vlak en in het
Bord met rode cirkel met wit
cirkelvormig vlak en in het witte
vlak een rijwiel getekend.
Ditzelfde geldt ook voor het
bedrijf te Delfshaven. Voor de
ingang afstappen en voor dit
gehele bedrijf is het verboden
op het terrein te fietsen.
Op ons bedrijf Fijenoord is het
minder moeilijk, omdat er nogal
wat ruimte is en de stroom
van mensen nooit zo plotseling
is.
Nu het verkeer buiten het bedrijf, op de
openbare weg dus. Veel ongevallen gebeuren
bij het zich van en naar het werk begeven.
Het klinkt misschien vele mensen vreemd ;n
de oren, maar er gebeuren meer ongevallen
buiten de bedrijven dan daarin. U kent mis
schien de plaat met onderschrift: Beter vijf
minuten later thuis, dan vlug naar het Zieken
huis. Er zijn nog maar al te veel mensen, tot
wie deze zin niet is doorgedrongen.
Bij het verlaten van het bedrijf Fijenoord is
nog wat ruimte en de drukte valt daar nogal
mee.
Bij het bedrijf te Rotterdam-Delfshaven wordt
het al meer gecompliceerd Houdt U toch
aan de verkeersregels overal waar U gebruik
maakt van de weg.
Bij het verlaten van het bedrijf Schiedam is
het een complete volksverhuizing en hoe ge
beurt die volksverhuizing. Door sommige men
sen in een wilde vlucht. De Schiedamse ver
keerspolitie is ons de laatste tijd gelukkig te
hulp gekomen. Toch zijn er nog mensen, die
ondanks deze goede hulp tegen alle geboden in
de zaak in de „soep" willen sturen.
Op de Julianalaan, wanneer U
Vde B.K. Laan nadert, staat een
driehoekig bord, rode rand, wit
vlak, d.w.z.: Let op het verkeer
op de hoofdweg, dat voorrang
heeft. Voetgangers en wiel
rijders, let ook op de witte
streep, welke op straat is getrokken. Blijf er
voor bij een stopteken.
Zodat we maar zeggen willen: Veilig denken
en doen op het bedrijf, maar ook daarbuiten.
Rijdt en loopt met verstand, de dood loert aan
de kant.
S.
ONZE JONGENS IN INDIË.
Dpi. sold. J. NOORDIJK, Stb.nr. 25.05.16.113,
schreef ons als volgt:
Allereerst wil ik U hartelijk bedanken voor
de regelmatige toezending van ons W.F.-blad.
Ik vind het prachtig, omdat ik nu ook zo'n
beetje op de hoogte blijf van wat er op de werf
voorvalt. Ik hoop, dat die nieuwe regeling van
het postverkeer hierin geen verandering zal
brengen. Het besluit heeft hier onder de jongens
nogal wat stof doen opwaaien. En, naar ik
meen, terecht. Verder wil ik II nog mijn adres
verandering mededelen. Ik ben naar L.T.D. 81
overgeplaatst en mijn nieuw adres is:
L.T.D. 12, 23 Comp. Veldpost Bandoeng.
En nu nog iets over mijzelf. Ik maak het hier
goed. Maar nu wij al meer dan twee jaar van
huis zijn, vind ik het toch welletjes worden.
Volgens de laatste berichten zouden wij in
Voorjaar van 1949 terugkeren. Nu, ik hoop
maar, dat het gauw zover is. Een paar weken
geleden was ik nog in Priok. En daar lag zo
waar het m.s. „Garoet". Ik vind het een prach
tig schip, en het stak wel heel erg gunstig af
bij het troepenschip „Zuiderkruis". Natuurlijk
liet ik niet na, om aan mijn kameraden te ver
tellen, dat dit juweeltje nu op „mijn werf" was
gebouwd. Oude liefde roest niet, nietwaar? Na
mijn terugkeer hoop ik dan ook gauw weer een
bezoek te brengen aan de Vlaardingerdijk. En
als het kon zou ik graag op een bij Wilton
gebouwd schip terugkeren. Maar dat heeft een
soldaat niet voor het kiezen.
Nu, ik ga weer eindigen, bij gebrek aan meer
nieuws. Mijn allerbeste wensen voor alle be
kenden en voor de producten van Wilton-
Fijenoord.
Van sld. P. VAN HEEST, Stb.nr. 26.06.05.092,
Tandh. dienst Staf B div. Veldpostkantoor
Semarang, ontvingen wij het volgende schrijven:
Hierbij deel ik U mede, dat mijn adres in Indië
deze week een verandering ondergaat. Het is
dan niet meer P. v. Heest, leg.nr. 260605092,
2e Cie Tandheelk. dienst 2e divisie, Veldpost
kantoor Batavia, maar Tandh. dienst Staf B
divisie, Veldpostkantoor Semarang.
Of dit van lange duur zal zijn is mij natuurlijk
onbekend. Dat hoort U dan later nog wel van
mij. Verder is het mij een waar genoegen U
te bedanken voor de door U aan mij toege
zonden nummers van het W.F.-Nieuws, die
door mij met genoegen gelezen worden. De
spanning, waarmee ik het volgende nummer
verbeid mag naar ik verwacht voor U de beste
vertolking zijn van de graagte, waarmee ik en
anderen wellicht U onze hartelijke dank doen
toekomen.
Van Dpi. sold. Ie klas D. N. VAN TIEL,
Stb.nr. 27.10.21.127, 18 L.G.C. M.T., V.P.K.
Batavia, ontvingen wij het volgende schrijven:
Met deze laat ik LI weten, dat ik vandaag
het genoegen mocht smaken om het Wilton-
Fijenoord Nieuws te ontvangen van de maand
Juli. Ik hoop dat het niet bij dit ene blijft en
dat ik meerdere mag ontvangen. II bent zeker
wel nieuwsgierig of het blad aangekomen is, nu
dat is in orde hoor. Op het ogenblik ben ik
werkzaam als plaatwerker aan auto's en dank
zij m n opleiding op de bedrijfsschool kan ik
hier m n werk wel aan. De heren van der Jagt
en van Tol, die kennen mij wel, want ik heb
4]A jaar op de Bedrijfsschool eerst bij baas
Jongeneelen en later bij baas Collenburgh en
baas Duinhouwer een prima opleiding genoten.
