AFSCHEID VAN DE HEER P. W. van GENT
OFFICIËLE MEDEDELINGEN
SOCIALE RUBRIEK
De heer van Gent, die in 1899 in dienst trad
van Wilton's Machinefabriek en Scheepswerf
kan terugzien op een bijna 50-jarige staat van
dienst.
Dit afscheid is wel een zeer bijzondere mijl
paal voor hem, die het in onze onderneming
zo ver heeft mogen brengen, temeer waar hij
een broeder heeft met reeds een ruim 50-jarige
diensttijd bij de onderneming en zijn Vader
tot één der prominente scheepsbouwersbazen
vap Wilton behoorde.
Op 16-jarige leeftijd kwam de heer van Gent
op de tekenkamer van Wilton. Na hier wat
wegwijs geworden te zijn heeft hij diverse
werkplaatsen doorlopen en is toen weer met
de opgedane practijk op de tekenkamer terug
gekeerd. Hier heeft hij ijverig en goed gewerkt
en door lessen en zelfstudie de zo nodige
theoretische kennis verworven, zodat het niet
lang duurde of hij behoorde tot de mensen,
waarop de aandacht viel, niet alleen van zijn
chef, doch ook van de directie.
In die tijd bouwde Wilton kleinere stoom
machines, doch de scheepsketels werden tot de
grootste afmetingen gebouwd. Door de heer
van Gent werden o.a. 4-vuren ketels voor de
..Peruvia" ontworpen en berekend, die met hun
17' diameter tot de grootste destijds gebouwde
Schotse ketels behoorden.
De heer van Gent werd de ketelspecialist,
maakte de algemene plannen van de stoom
machines, eerst de bekende diagonaal en H.D.
machines en later compound en triple-expansie,
ontwierp de pijpleidingen en wat niet meer.
Ook met de reparatie heeft hij zich moeten
bemoeien en onder de leiding van wijlen de
heer Bart Wilton bleek hij ook hier de juiste
man op de juiste plaats.
Menige buitenlandse reis heeft hij gemaakt,
hetzij om reparatiewerk aan boord op te
WILLY WILTON-FONDS.
Ontvangen:
17,19 reductie melk verkoop hoofdkantoor
Koffiekamer.
5,25 N.N. Fijenoord.
In de maand Januari 1949 werd aan 89 leden
van ons personeel in totaal 1740,80 uitge
keerd.
HEIDEBAD.
Indien we voor de a.s. zomermaanden de be
schikking hadden kunnen krijgen over alle
huisjes en berghutten op Heidebad, dan nog
zouden we een aantal aanvragers hebben
moeten teleurstellen. Nu we de beschikbare
gelegenheid met andere belanghebbenden moe-
nemen, hetzij om de benodigde materialen te
bestellen. Waren er voor een ketelreparatie
nieuwe vuurgangen nodig, de heer van Gent
werd naar Duitsland gestuurd om in record
tijd deze gemaakt te krijgen en dan met deze
vuurgangen op zijn trein geladen met spoed
terug të keren. Hij wist waar Abraham de
mosterd haalde en dit werk was hem toever
trouwd.
De heer van Gent ging steeds vooruit en klom
spoedig op tot sous-chef van de tekenkamer.
Er volgde een tijd van hard werken, nieuwe
ketels, machine-installaties voor rijjischepeu,
K.P.M.-schepen, baggermateriaal, rijnsleep
boten, zeesleepboten, trawlers enz. en hierbij
nog het tekenwerk voor de reparaties. Hij stond
voor zijn werk en waar hij door het reparatie-
werk reeds veel buitenkwam begon dit eerst
recht met de afbouw van de „Statendam" en
ging hij allengs meer de richting uit om de
leiding voor nieuwbouw (werktuigbouw) in werk
plaatsen en buiten op zich te nemen.
Na de fusie in 1929 duurde het niet lang meer
of hij kreeg de leiding bij aanbouw en in
machinefabriek en werkplaatsen en deze zeer
omvangrijke taak heeft hij tot zijn vertrek met
toewijding en takt vervuld.
Hij had de leiding in verschillende fabrieks-
commissies en bezat de gave om verschillen
van mening op te lossen en mensen tot elkander
te brengen.
Veel heeft hij tot stand gebracht, waarbij o.a.
moet worden genoemd hoe hij op een reis met
de „Grootekerk" de oorzaak van een schijn
baar onverklaarbaar gebrek aan luchtledig
heeft weten op te sporen.
Mogen den heer van Gent nog vele jaren te
midden van zijn gezin deelachtig zijn.
Tegelijkertijd heeft de heer Ir. Y. A. Kuipers,
die slechts enkele jaren bij de onderneming
werkzaam was, in verband met het aanvaar
den van een functie bij een der Departementen
onze dienst verlaten.
In verband met het bovenstaande is de heer
Ir. B. Wilton benoemd tot Hoofdingenieur en
aangesteld als Chef afd. Werktuigbouw, terwijl
de heer G. Sterkman is aangesteld tot Hoofd
ingenieur in deze afdeling en meer speciaal
belast met de ontwikkeling en constructie van
dieselmotoren en andere voortstuwingsorganen,
hulpwerktuigen, begrotingen enz.
Per 1 Januari j.l. werd aangesteld de heer
Ir. F. F. Mattern als bedrijfsleider van de
Machinefabriek met de titel van Hoofdinge
nieur.
De heer H. C. van Wijngaarden werd chef
van de Tekenkamer afd. Werktuigbouw.
De heer Ir. J.H. Wilton, bedrijfsleider werf
Rotterdam, ontving de titel van Hoofdingenieur.
In de afd. Scheepsbouw (Nieuwbouw) werd
per 15 Januari j.l. aangesteld tot ingenieur
scheepsbouw de heer Ir. H. 't Hooft.
ten delen, zult U begrijpen, dat velen dit jaar
zullen moeten worden teleurgesteld.
Een loting, welke heeft plaats gehad, heeft de
gelukkigen aangewezen en zij zullen inmiddels
bericht van Sociale Zaken hebben ontvangen.
Voor een gering aantal bestaat nog de kans
in de maanden Mei en September. Zij, die dus
willen genieten van het vóór- of najaar, moe
ten vlug zijn. Ook dan is Heidebad en omgeving
een prachtoord.
Alle aanvragers krijgen bericht van Sociale
Zaken.
We hopen, dat zij, die niet tot de gelukkigen
voor Heidebad behoren, erin zullen slagen
elders een prettige vacantie door te brengen.
Mooi weer en veel pleizier zij U toegewenst.
BRANDWEER.
Zoals enige weken geleden reeds in de grote
kernvergadering medegedeeld, zijn wij bezig
met het ontwerpen van plannen voor een
moderne brandweerploeg op onze werf. De
brand aan boord van het m.s. „Delftdijk"
heeft ons aanleiding gegeven, de organisatie
van een dergelijke ploeg zoveel mogelijk te
bespoedigen.
Het ligt in de bedoeling, als voorbeeld de
vroegere vrijwillige Rotterdamse brandweer te
nemen. Dit zou dus inhouden, dat vrijwilligers
worden gevraagd uit alle afdelingen, om inge
val van nood behulpzaam te zijn. Hiervoor zal
moeten worden geoefend en voor zover deze
oefeningen buiten werktijd plaats hebben, zal
het loon plus de overuren worden doorbetaald.
Zij, die zich voor dit werk willen inzetten,
waarbij naar onze mening de gegadigden in de
leeftijdsgroep van 2545 jaar zullen moeten
worden gevonden, gelieven zich zo spoedig
mogelijk aan te melden bij de afd. Sociale
Zaken. De heer van Vliet, chef van de afd.
Brandweer, die indertijd een speciale opleiding
voor dit werk heeft genoten, zal .dan zo
spoedig mogelijk een bijeenkomst met de vrij
willigers beleggen en bespreken, hoe de oefe-
.ningen het best kunnen plaats hebben.
Daarnaast is het gewenst, dat spoedig tot de
oprichting van een
REDDINGSPLOEG
wordt overgegaan in de vorm, zoals deze ook
reeds voor de oorlog bestond.
Ook zij, die voor dit werk voelen, kunnen
zich melden bij de afd. Sociale Zaken.
Uit den aard der zaak is het niet gewenst,
dat men deelneemt aan beide ploegen, aan
gezien ingeval van brand beide veelal afzon
derlijk zullen moeten optreden.
Ook voor deze ploeg geldt, dat oefeningen,
welke buiten werktijd worden gehouden, op
dezelfde wijze zullen worden beloond.
VOORZORG
EILIGHEID
OORSPOED
TE LATE MELDINGEN.
Wij hebben nu een goede statistiek in ons
bedrijf,ook wat de ongevallen betreft. Maar
daarmee komen alle fouten, welke U maakt,
lezer, aan het licht. Zo hebben we maandelijks
nog tientallen mensen, die zich te laat melden
in de verbandkamer. U leest dan in de rap
porten: „Tijdens doorslaan van pennen met
hamer op vinger geslagen. Infectie nagelbed
linker 5e vinger". Die knaap zal z'n lol wel
op kunnen met zo'n zwerende vinger, dit tén
eerste, maar bovendien, hoeveel langer moet
hij nu naar de verbandkamer lopen, om daar
af te komen. Als hij de wond even had laten
desinfecteren, was al deze narigheid voor
komen.
Denkt U er wel aan: VOORKOMEN IS
BETER DAN GENEZEN.
Even tijd voor veiligheid, maar ook EVÈN
TIJD OM NAAR DE VERBANDKAMER
TE GAAN.
S.
ELECTRISCHE LASSERS OPGELET
Toen ik met de veiligheidsinspecteur sprak
over de veiligheid op de fabriek, zei hij mij,
dat nog te veel lassers spotten met de veilig
heidsmaatregelen enmet hun gezondheid.
Want telkens moet hij ervaren, dat er ten
opzichte van het werken in een besloten ruimte,
zoals tanks (groot en klein) en dubbele bodem,
een zekere nonchalance heerst, met als gevolg
een laskoorts, die zich veelal uit als men
's avonds thuis komt. Men drinkt natuurlijk
hete melk en gaat vroeg naar bed en 's mor
gens is men weer het ventje. Maar er zijn
gevallen, dat men zelfs een dag moet thuis
blijven en dan heeft men schade van een dag
loon; complicaties zijn natuurlijk niet uitgeslo
ten. Dus lassers, gebruikt een fan met een
slang, al is het een watertankje van een paar
vierkante meter en denkt nu niet: „O, het is
