Werf, kantoor en werkplaats
nodige zorg en accuratesse dient te geschie
den en dus ook de nodige tijd vergt.
Sommige kassen zijn erg gemakkelijk te
completeren, maar andere des te bewerke
lijker. Er zijn er bij waarin alle afdelingen
zijn vertegenwoordigd, denkt U b.v. alleen
maar eens aan de nachtploeg.
De Tijdcontröles Fijenoord, Rotterdam en
Schiedam dragen zorg dat de nummers van
hen, die op speciale kassen moeten worden
betaald (nachtploeg, enz.) ter kennis van de
betaalmeester worden gebracht. Richt U zich
dus nooit zelf tot deze, maar altijd tot de
Tijdcontröle, dat voorkomt dubbele opgave
en alles blijft in één hand.
Er zijn in ons bedrijf meer of minder „zie
ken" en „ongevallen" die hun loon door een
col hem laten meebrengen. Accoord, daartegen
is helemaal geen bezwaar, men zorge dat
het oude loonzakje plu« volmacht present lijn. dan
krijgt de gemachtigde het loonzakje van de
machtgever achter z'n eigen loonzakje on
verschillig hoe of waar deze betaald wordt.
Alleen.... men zorge, dat een en ander op
Donderdag, uiterlijk 12 u. 30 bij de Tijdcon
tröle is opgegeven. Er moet ergens een grens
zijn, anders wordt de administratie van de
betaalmeester door „alsmaar veranderen" een
knoeiboel. Het verzoek „loon bij een ander
te doen (alleen in geval van ziekte of onge
val, tenzij het onderstand betreft) behoeft
slechts eenmaal te geschieden, zolang de af
wezigheid duurt, wordt het loonzakje dan aan
de collega medegegeven. Hetzelfde geldt voor
hen die door afwezigheid hun loonzakje te
Delfshaven of Fijenoord willen ontvangen,
maar ook. opgeven voor Donderdag 12 u.
30!
Afgezien van het bovenstaande kan het toch
gebeuren dat door bijzondere omstandighe
den het loonzakje niet op de normale kas
aanwezig is. Neemt iemand die op „karwei"
werkt en inplaats van in Rotterdam (waar zijn
loon is aangevraagd) in Schiedam „afgaat
zonder dat dit tijdig aan Tijdcontröle ter
kennis is gebracht.
Een ander geval: Men is in de nachtploeg
en verlet door welke oorzaak dan ook
de Donderdagnacht. De Tijdcontröle geeft
dan aan Betaalmeester op „dat en dat num
mer moet van de nachtploeg worden afge
voerd".
Maar komt betrokkene de Vrijdagnacht weer
te werk, dan is Zaterdag v.m. 5.30 u. zijn
loon niet in de trommel van de nachtploeg,
hetgeen bij thuiskomst wel eens aanleiding
kan geven tot zeer vroege meningsverschil
len. Het loon zal dan uiteraard later op de
dag moeten worden gehaald.
Stel dus in zo'n geval van te voren de Tijd
contröle van een en ander op de hoogte en
ge voorkomt dergelijke onaangenaamheden
Iets anders: Personeel niet tot de Machine
fabriek behorend, maar wel aan die
zijde werkend en prikkend, ontvangt daar
het loon. Het kan echter gebeuren dat men
in de loop van Vrijdagmiddag weer terug
gaat naar de andere zijde. Er is natuurlijk,
ook wat de tijd betreft, voor Betaalmeester
een einde aan het veranderen der lonen van
de ene kas naar de andere en zo kan het
wel eens gebeuren dat in zo'n geval het loon
niet aanwezig is op de juiste plaats.
Verder: hoe dikwijls laten we alleen
maar nemen na de bevrijding is er al be
kend gemaakt dat de loonbetaling uitslui
tend op Vrijdag geschiedt? Uitgezonderd
dan in de zomerse dagen dat van de va-
cantiegangers.
En dat men, wanneer men door een ander
loon laat halen, deze van een behoorlijk in
gevuld e volmacht moet zijn voorzien?
Er zijn er heel wat die zich aan het eerste
niet storen, schijnbaar in de mening ver
keren dat zij hun loonzakje te allen tijde
kunnen komen omwisselen en er niet aan
denken dat zulks extra moeite en arbeid
kost. Overal moet orde en regel zijn, vraag
maar eens aan de oudjes met Ouderdoms-
rente-Noodvoorzienning. Slechts eenmaal in
de maand, op een vaste dag en dan nog voor
12 uur. Niet geweest? Een volle maand wach
ten! Dat is, we zijn het direct met U eens,
een strenge in dit geval zeer strenge
maatregel, om van de sociale zijde van het
geval maar te zwijgen.
Orde en regel, Vrijdags betaaldag, Vrijdags
loonhalen. Hoe zouden de laatkomers zélf
reageren als zij, Vrijdags op tijd zijnde, zou
den horen „kom Maandag of zo maar eens
terug?"
En wat de volmachten betreft, U voelt wel
die maatregel is niet voor niets en zuiver
in Uw eigen belang genomen. Ook hier is
duidelijk genoeg op gehamerd.
Toch komt het b.v. vrij regelmatig voor dat
er iemand ziek is en daar ergens achter
Charlois woont. Op tijd even waarschuwen
zijn loonzakje te zenden naar Delfshaven of
Fijenoord, dat is hem te veel moeite. Hij
stuurt z'n vrouw naar Schiedam dat is veel
gemakkelijker schijnbaar. Kosten, tijd en het
slechte weer in de winterdag laten we maar
buiten beschouwing. Maar als dat vrouwtje
eindelijk in Schiedam is gearriveerd heefl ze
geen volmacht en het is absolute waarheid
dat ze te voren nog aan haar man vroeg:
„moet ik geen volmacht"? „Nee," die vriend,
„dat loon krijg je zo wel!" Zulke gevallen
komen vrij regelmatig voor en zijn voor beide
partijen uiterst vervelend.
Ten slotte: houdt er rekening mede dat de
loonbetaling eerst Vrijdagmiddags 3 uur n m.
kan aanvangen dit geldt ook voor hen die
snipperen, voor zieken en voor ongevallen.
Alles kost tijd. Het afschrijven van een
plaat, het draaien van een as, het opsto
ken van een stoomkraan. maar ook het in
orde maken van de loonzakjes. Sommigen
verkeren in de mening dat zij op elk door
hen gewenst tijdstip maar even op de knop
behoeven te drukken om net als voor
een warme croquet bij een automaat hun
nieuwe loon in handen te hebben.
Accoord, maar.... Vrijdags na 3 uur.
B.
VERPLAATSING
Met ingang van Maandag, 6 Februari, wordt
de afd. Expeditie en Terreintransport ver
plaatst naar BARAK „B", ingang tegenover
garage.
Huistelefocn-No.:
Afd. Expeditie 247 en 501.
Terreintransport 390 en 402.
Van bovengenoemde datum af moeten aan
vragen voor vervoer op de werf, vervoer
van en naar karweischepen en vervoer van
en naar de werf Rotterdam uitsluitend tele
fonisch worden ingediend bij de afd. Ter
reintransport.
DE DIRECTIE.
CONTROLE
Bij de jaarlijkse controle op de in- en uit
gaven van de „Vlamboog" is alles in goede
orde bevonden door:
7045 de Ridder.
6998 de Ligt.
7031 Wetsteijn.
DE PIJP.
Kort Verslag van ons werk in 1949.
In 1949 kon onze vereniging jegens 38 zie
ken haar plicht vervullen.
Zij schonk een cadeau aan:
zeven gehuwden:
vijf 12,/2 jaar gehuwden;
drie 25 jaar gehuwden;
één jubilaris (50 jaar);
één collega, die de dienst wegens gevor
derde leer:lid verliet
Twee jongelui traden in militaire dienst en
kregen een mooi aandenken van hun col
lega's.
Ook werden drie collega's die een ongeval
hadden gehad niet vergeten.
Het is voor onze vereniging een voorspoedig
jaar geweest. Zij groeide van 55 tot 265
leden.
Maar, collega's, er zijn nog enkelen onder
ons, die niet aan dit mooie en nuttige werk
deelnemen. Schudt hen wakker en helpt hen
te doen begrijpen hoe nodig het is om ook
lid te worden van „De Pijp".
Op 1 Februari werd de kas in orde be
vonden door:
393 A. Hazebroek.
9548 K. Rietdijk.
107 C. M Verburgh.
Namens het bestuur.
J. BEZEMER.
TARIEFCCMM1SS1E
De Tariefcommissie voor de afd. Bankwer
kers te Rotterdam is samengesteld uit:
6496 W. Put.
3158 P. Sjouken.
De Tariefcommissie voor de afd. Bouwbedrijf
is samengesteld uit:
2144 A. Jansen.
9022 L. Vloot v. Vliet.
PERSONALIA.
Op 28 Januari 1950 heeft
J. HAGENDIJK, baas Opslagloods,
de onderneming met pensioen verlaten.
Met ingang van 2 Januari 1950 vonden de
navolgende benoemingen plaats::
Onderbaas Schonenberg, C. L., bevorderd tot
Baas Mach. Fabr. Bankw.
Onderbaas Harmsen, B. H., bevorderd tot
Baas Afd. Onderhoud.
6863 Houwelingen, J v., benoemd tot On
derbaas Afd. Geschut.
6877 Haaij, M. J. de, benoemd tot Contro
leur Afd. Geschut, Rang O.B.
8179 Kemming J, A., benoemd tot Contro
leur Mach. Fabriek. Rang O B.
3904 Overheul, G„ benoemd tot Onderbaas
Afd. Bikkers.
8024 Veldkamp, P. L„ benoemd tot Contro
leur M. Fabr. Rang O.B.
6504 Velzen, J. S van, benoemd tot Onder
baas Afd. Bankw. Rep.
8500 Zevenbergen, P. A.. benoemd tot On
derbaas Ger. Mag. M. Fabriek.
HET LEERTJE.
(historisch)
Er kwam een tanker de haven binnen. Drie
sleepboten manoeuvreerden hem tegen de
kade bij de Machinefabriek. Nadat de ver-
haalploeg hem vastgemaakt had kwamen de
bankwerkers en sjouwers aan boord. Het
motorschip had geen groot karwei maar wel
haast. Drie cilinderkoppen af- en drie zui
gers uitnemen voor inspectie en 1 voering
trekken. De dagploeg had al spoedig de kop
pen af- er. zuigers uitgenomen de nachtploeg
zou de voering uitnemen. Knevels, draad
stangen en pomp waren al aan boord. Nadat
alles gemonteerd was kon men met pompen
beginnen maar het water spoot tussen de
wartelmoer en leiding uit en men kreeg geen
druk. De sjouwersbaas had het al spoedig
bekeken: het leertje, dat de leiding afsloot
was stuk. Hij riep aan Hein, die er boven
stond, dat hij zo vlug mogelijk een nieuw
leertje in het hok moest halen. Na een
halfuur kwam Hein terug; op zijn rug torste
hij een trapleer. Hij riep naar beneden;
„Baas heb je hier wat aan? Ik kon niets
anders vinden dan een 15 sport-lcer, kleiner
zijn ze er niet." Wat er toen is gebeurd, dat
weet ik niet meer, maar het schip was op
tijd klaar. HdR.
MIJMERING BIJ EEN TEWATERLATING.
Bij hei aanschouwen van de foto op de
voorpagina van ons fabrieksblad d.d. 13
Januari j.l. over de tewaterlating van het
t.s. „Diemerdijk", heb ik mij trachten te
realiseren, wat dit beeld mij meer te zeggen
had dan alleen het wegglijden van een schip
in zijn element.
