K:
TT
BEZICHTIGING „DIEMERDIJK"
Van de gelegenheid om het op de W.F.werf
gebouwde schip „Diemerdijk" te bezichtigen
hebben vele werknemers met huisgenoten, be
kenden en vrienden ruimschoots gebruik
gemaakt.
Op 2e Pinksterdag en Zaterdag, JO Juni,
6000 bezoekers aan boord geweest,
waardoor weer is bewezen dat er van de
zijde der werknemers inderdaad veel be
langstelling is om het „product" van de werf
te bekijken, zodra het een werkelijk schip
is geworden. Vele huisgenoten van de
werknemers hebben meegedaan om te gaan
zien wat vader, broer, oom, vriend, enz.,
enz., heeft gebouwd.
Deze belangstelling valt toe te juichen, want
nog altijd mag de scheppende mens trots
zijn op dit soort werk van zijn geest en
handen en al zal de hedendaagse ver door
gevoerd gespecialiseerde taak door sommi
gen niet direct als scheppende arbeid wor
den gezien, omdat het maar o zon klein
onderdeeltje omvat toch weten we wel, dat
met de tijden ook de gebruiken verande
ren. Waar vroeger alleen en afzonderlijk
een product geheel kon worden vervaardigd,
geldt nti de regel: Teamwork! En al voelt
de hedendaagse werknemer zich t o.v. zijn
werk misschien een „onderdeel" en afhan
kelijk van de andere werkers, toch mag hij
nog altijd trots zijn op de resultante van
al deze onderdelen. Tezamen met dat van
zijn medearbeiders ontstaat het geheel: een
meubelstuk, een huis, een schip, een stad.
een land, een wereld.
En als wij onze samengebundelde krachten
m deze geest mogen gebruiken, dan kan
zelfs de grootste pessimist niet optornen
tegen die „werkkracht" mits.... onze arbeid
gericht blijve op Gerechtigheid, Vrede en
Welvaart. q
DOOPCEREMONIE MOTORTANKSCHIP
„SCHERPENDRECHT".
Snelle bouw door moderne bouwmethoden.
Zaterdag 10 Juni 1950, vond op onze werf
de doopplechtigheid plaats van het hier in
aanbouw zijnde motortankschip „Scherpen
drecht bestemd voor de N.V. Phs van
Ommeren's Scheepvaartbedrijf te Rotterdam
Nadat op 26 September 1949 de kiel gelegd
werd, vorderde de bouw van dit schip zeer
snel, mede door de toepassing van moderne
bouwmethoden, waarbij uitgebreid gebruik
gemaakt is van het in de werkplaatsen elec-
trisch lassen van grote secties.
Fraai gestroomlijnde dekhuizen geven het
schip een modern silhouet.
De hoofdafmetingen zijn:
lengte o.a. 167.03 m.
breedte 20.57 m.
holte 11,53 m.
deadweight 16.850 ton.
Een Wilton-Fijenoord Doxford motor van
5500 P.K. geeft het schip een snelheid van
14 knopen
De „Scherpendrecht" heeft 2 pompkamers
en 24 ladingtanks, een modern laadgerei en
een zeer geriefelijke accommodatie voor de
opvarenden. Thans wordt aan inrichting en
afwerking gewerkt, opdat reeds in Augus
tus dit schip aan de rederij kan worden
overgedragen.
Precies op de vastgestelde tijd trokken de
bekende W.F.-sleepboten de „Scherpen
drecht" „geruisloos" uit het bouwdok en
toen het voorschip de tribune passeerde,
waar de genodigden het grote moment
stonden af te wachten, verrichtte Mevrouw
M. F. Gischler-Hamilton Ormsby het doop-
ceremonieel: de naam „Scherpendrecht" is
„officieel' geworden.
Onder vrolijke marsmuziek van de Harmo
nie W Fbegaven de gasten zich naar het
Hoofdkantoor waar de Directie recipiëerde
ter gelegenheid van dit doopfeest.
In zijn toespraak memoreerde de heer S.
van West als directeur der N.V. Wilton-
Fijenoord, o.m., dat ondanks de moeilijk
heden in de materiaalvoorziening alles is
gedaan om vertraging in het bouwprogram
ma te voorkomen en eventueel zo gering
mogelijk te doen zijn. De spreker verwacht
te, dat - onvoorziene gebeurtenissen voor
behouden - de oplevering eind Augustus zal
kunnen geschieden.
Het feit dat dit schip het eerste Nederlandse
is, dat uitgerust wordt met een W.F. Doxford-
motor, wijst erop, dat Nederlanders en in dit
geval één der Nederlandse reders, het nog
altijd aandurven iets nieuws in te voeren.
Daarvan zouden meer voorbeelden te noe
men zijn op ander gebied
Mevrouw Gischler-Hamilton Ormsby beant
woordde de rede van de heer van West en
hierbij bleek, dat zelfs de moeilijke naam
„Scherpendrecht" geen enkele moeilijkheid
voor deze Engelse opleverde. De spreekster
wist uit eigen ervaring, wat het bouwen
van een schip betekende, want het werk in
ae dokken kende zij: tijdens Je oorlog 1940-
45 heeft zij actief gediend in de Engelse
dokken. Zij hoopte, dat het schip op zijn
JiyMrJl
mmMM
tochten vaak behouden in Nederland zal
mogen terugkeren.
Tenslotte nam de heer Gischler, als voor
zitter van de Raad van Beheer (Phs. van
Ommeren's Scheepvaartbedrijf) het woord.
Hij stelde het zeer op prijs, dat er met alle
kracht gewerkt is en nog zal worden om op
de vastgestelde tijd de oplevering van de
„Scherpendrecht te doen gebeuren en bracht
de dank over van de staf van Van Ommeren's
bedrijf.
Na een kort gezellig samenzijn, was het einde
van deze doopplechtigheid aangebroken en.,
gaan we onze belofte gestand doen.
G.
ALWEER EEN SCHIP KLAAR
EN HOE
In de dagbladen stond, dat de „Diemer
dijk" want over dit schip willen wij het
hebben vergeleken kon worden met een
eersterangs hotel. Zeer terecht. Het is in
alle opzichten een juweel van een schip.
Elkeen beschouwt zo'n aflevering op zijn
manier. Het is normaal menselijk, dat wij
alleen een scheppingsdrang in ons hebben
en dus trots zijn op wat onze handen voort
brachten Trouwens, dat bewijst het grote
bezoek toen dit schip voor het personeel te
bezichtigen was. Duizenden hebben hun
werk getoond aan hun vrouwen, kinderen
of meisjes. Ziet U, daar hebt U al een zekere
trots, lezer. En och, er zijn er ook, die
zeggen: „Die rotschuit heb ik me de be
roerte aan moeten pezen". Of: „Die prauw!
ben ik met dat werk met m'n bon op inge
schoten Maar och, als je al die mensen in
hun hart kon kijken zouden ze het zeker zo
niet bedoelen. Elk vogeltje zingt zoals het
gebekt is. Er is heus nog wel liefde voor
het werk. Uw veiligheidsprediker gaat na
zo n aflevering van een groot karwei na
tuurlijk denken: deden we het veilig. Hoe
veel ongevallen zijn er gebeurd. Waren deze
van ernstige aard, waren er doden te be
treuren, enz.? Weet U nog, dat vroeger een
nieuw gebouwd schip altijd slachtoffers
eiste Dat was geen prettige gedachte,
vooral voor hen, die met de leiding belast
waren. Bij de bouw van dit schip waren
geen doden te betreuren, maar kwamen ook
geen bijzonder ernstige ongevallen voor. Wat
een heerlijk rustig gevoel voor ons Wilton-
nezen. Bedenkt U eens even wat een leed
hier is bespaard. Zeker daar was de machine
kamer, waar het weieens warm toeging Een
bedrijfsleider zei het zo: „Omdat iedereen
wist, wat een gevaarlijk punt het hier was,
ls..®r„speclale aandacht aan de veiligheid ge
wijd. Klachten waren er legio over de
machinekamer. Er waren er, die zeiden: „Het
lijkt hier wel een mierennest, ik ver
het langer zo". Of: „Als U daar nou' 'geen
end aan maakt, dan scheiden wij er uit". Dat
komt, omdat deze schachten steeds nauwer
worden en de diepten van schoorsteendek
tot dubbele bodem was 25 m. Er waren
echter meestal goede„aanpikkers". al waren
er ook weieens lui onder, die dit spreek
woord meer op zichzelf moesten toepassen,
n.l.: „schoenmaker, hou je bii ie leest"
We winnen nog steeds terrein voor veilig
werken. Vergelijkt U ons bedrijf eens nu bn
enkele jaren geleden. Er is nu veel meer
orde en netheid, dank zij maatregelen der
directie en dit is zeer belangrijk voor de vei-
ïgheid. Wij hebben grote waardering voor
allen van hoog tot laag in onze W.F.-ge-
meenschap, die dit „pronkjuweel" klaarmaak
ten en kunnen zeggen: „Alweer een schip
klaar en hoe....?" Wel. zo veilig mogelijk'
S.
