m*s* „ORANUS"
13e Jaargang
3 November 1950
No 19
ORGAAN VAN EN VOOR HET PERSONEEL VAN WILTON-FIJENOORD, SCHIEDAM
Redactie-commissie: L. Giphart, C. Keyzer, Koppe, I. W. Weber. Redactie-adres: Afd. Sociale Zaken
2. Een beeld van de beschadiging.
singh met het idee om een aantal
stalen stutten tegen de huid van het
voorschip te plaatsen en zodoende een
nieuwe ondersteuning te vormen.
Onderbaas v. Berkel had het idee
deze stutten scharnierend aan de
dokvloer te bevestigen, zodat het ge
makkelijk zou zijn, deze stutten over
eind te trekken wanneer het schip
nog niet droog zou staan. Dit is
inderdaad een goed systeem gebleken.
Berekening toonde aan, dat het nog
intact zijnde gedeelte van het bescha
digde vóórschip in staat was de
spanningen op te nemen, die zouden
ontstaan wanneer men het schip zou
dokken met als laatste kielondersteu-
ning te ongeveer midscheeps en ver
der een ongesteund voorschip tot on
geveer de vóór-cofferdam. Er werden
22 zware stalen pijpstutten gereedge
maakt om de ondersteuning aan S.B.
en B.B. zijde van het vóórschip over
de lengte van de vóór-cofferdam tot
de voorsteven te verwezenlijken.
Deze stutten werden van te voren
reeds bijna geheel pasklaar gemaakt
en met scharnieren bevestigd aan de
hiervoor geplaatste langsdragers op
de dokvloer, zodanig, dat zij bij het
binnenvaren van het schip op de dok
vloer uitgestrekt lagen.
Toen eenmaal de „Oranus" het dok
invoer werd het schip nauwkeurig
op de gewenste plaats gebracht,
daarna werd dok V zover opgepompt,
Naar aanleiding van het repareren van het
m.s. „Oranus", het zo gehavende schip, dat
onze werf ter reparatie kreeg, vonden wij
de heer Meeuwisse bereid ons omtrent dit
karwei enige inlichtingen te verstrekken.
Hiertoe stelden wij hem de volgende vragen:
1. Is dit inderdaad één van de moeilijkste
karweien geweest, die onze werf ter re
paratie kreeg, speciaal wat betreft het
indokken?
Antwoord: Deze reparatie is enigszins
ongewoon geweest, de beschadiging van
de scheepsbodem was zodanig, dat van
normaal dokken van het schip geen
sprake kon zijn.
Uit duikeronderzoek was gebleken, dat
grote obstakels onder de bodem uit
staken en dank zij de goede zorgen van
onze chef-dokmeester zijn deze, vóór
het schip in dok geplaatst werd door
duikers en door middel van onder
water-snijbranders in zeer korte tijd
verwijderd.
Inmiddels had men zich een beeld ge
vormd van de uitstrekking van de
bodemschade en realiseerden we ons,
dat vanaf midscheeps naar voren geen
bodem-ondersteuning meer mogelijk
was. De vraag deed zich voor: „Hoe
dit schip te dokken".
Nadat verschillende methoden waren
besproken kwam onze heer Ir. Rö-
1. Schip droog in dok V op 21 Juli 1950.
