41
Officiële mededelingen
Sociale rubriek
Off
THÉ JOB
DE GEVOLGEN VAN EEN
i WBÊ
OPGE5PUKERDE SPORT
vmKuwfss uuwtto iwl m hti VBH&titiiwweun,it"k«
Werf, kantoor en werkplaats
kielblokken staan, in afwachting van gun -
s tiger weersomstandigheden.
Het was Woensdagmorgen 22 November,
dan ook een enigszins troosteloos schouw
spel toen de W F.-sleepboten de „Ootmar-
sum" uit het bouwdok sleepten en aan de
afbouwkade meerden. Toch zullen ingewij
den zeer zeker even een oogje er aan ge
waagd hebben, toen de met dit karwei be
laste personen er ondanks de nog vrij straffe
wind in slaagden alles correct en snel te
doen verlopen.
De „Ootmarsum" is een vrachtschip van het
Shelterdeck-type, met accommodatie voor 8
passagiers, in aanbouw voor de N.V.
Stoomvaart-Mij. ..Oostzee" te Amsterdam,
en zal waarschijnlijk dienst gaan doen in de
vaart op Mexico. Zij wordt uitgerust met
een 3-cylinder Wilton-Fijenoord Doxford-
motor, die momenteel in onze Machinefa
briek wordt afge bouwd.
De hoofdafmetingen van het schip zijn:
Lengte tussen de loodlijnen 127.m
Breedte 18.20 m
Holte 9.20 m
Diepgang 7.62 m
Deadweight ca. 9500 ton.
Reeds vele malen en kortelings nog bij de
toespraak van de Heer van West, in de grote
Kern-vergadering van 21 October 1950, is
gesproken over de zichtbare tijdverliezen op
onze werf. Deze tijdverliezen ontstaan ener
zijds door gebreken in onze organisatie an
derzijds door een zeker gebrek aan plichts
besef van sommigen van onze werknemers.
Om de hiermede verband houdende pro
blemen onder de ogen te zien en zo mogelijk
tot een oplossing te brengen heeft de Direc
tie een commissie benoemd bestaande uit de
Heren Meeuwisse, de Koning, Zinkweg, 't
Hooft, B. en J. H. Wilton, Mattem, Tesch-
macher en Keyzer. Tevens is de medewer
king verzocht van de Contactcommissie, de
Bazen en het Kernbestuur, en is ingesteld
een
Ideeën-Bus
waarin een ieder zijn voorstellen tot verbe
tering van ons bedrijf zal kunnen deponeren.
Alle ingekomen ideeën zullen worden voor
gelegd aan de bovengenoemde commissie
Bij aanvaarding van een verbetering zal
door deze Commissie een voorstel gedaan
worden voor een geldelijke beloning, welke
dan gebaseerd zal worden op de financiële
voordelen van de voorgestelde verbetering.
Ideeën kunnen worden ingezonden in geslo
ten couvert met adressering: Ideeën-Bus
Wilton-Fijenoord.
WILLY WILTON-FONDS.
In de maand October 1950 werd aan 87 le
den van ons personeel in totaal 1518,35
uitgekeerd.
Ontvangen: van Machinefabriek Schiedam
(opbrengst verkoop klein materiaal) 98,55,
van Centraal Magazijn Schiedam (opbrengst
Verkoop klein materiaal) 659,03.
WAT DE KERN BESPRAK.
Vergaderingen directie met kernbestuur dd.
7 en 21 November 1950.
Veranderde werktijd in verband met stroom-
besparing.
In de periode van 11 December 195023
Januari 1951 zal de schafttijd niet zijn -zo
als eerst was medegedeeld van 8.208.40,
doch van 8.158.35 uur.
Gedurende de critieke tijd zal geen stroom
mogen worden verbruikt.
Dit geldt zowel voor onze werven te Schie
dam en Rotterdam als voor het Etablissement
Fijenoord.
Kernverkiezing.
Het ligt in de bedoeling, dat van 1016 De
cember a.s. kernverkiezing wordt gehouden.
Nieuwe opdrachten.
Medegedeeld wordt, dat opdrachten zijn ont
vangen voor het bouwen van 2 tankers van
19.500 ton, waarin Wilton-Fijenoord Dox-
ford-motoren komen van een zwaar type.
Stofafzuiging Zandmachine Fijenoord.
Onderzocht zal worden of het euvel, dat bij
de stofafzuiging van de zandmachine het
stof de Gieterij ingeblazen wordt spoedig
kan worden verholpen.
Besproken werden nog:
V uil werk- regeling,
Overalls Delfshaven,
Tochtsluis Draaierij Delfshaven.
Bij de IJzcrcontróle is de navolgende Tarief
commissie samengesteld:
7150 Heuvelman, A.
7172 Meijer, J. J.
In de Machinefabriek zijn de navolgende
Tariefcommissies samengesteld:
Schavers en Stekers M. Fabriek
8271 v. d. Heiden, J.
Kotteraars M. Fabriek
8294 v. d. Burg, J.
Grote Draaierij M. Fabriek
8363 Soudijn, W.
Kleine Draaierij M. Fabriek
8146 Boer, L.
Doxford-Motoren M. fabriek
8405 Nobel, J.
Revolverdraaiers M. Fabriek
8345 Hendriks, J. J.
Bankwerkers Rep. M. Fabriek
8447 Stout, B.
OOK OP WEG NAAR HUIS:
VEILIGHEID VOOROP!
Dat is de vertaling zo ongeveer van wat op
bijgaand plaatje staat. Wij zouden er aan
toe willen voegen: Ook op weg VAN huis:
VEILIGHEID VOOROP! Want, dat moet U
niet uitvlakken lezer, in 1949 gebeurden er
66 ongevallen met staking en 180 ongevallen
zonder staking op weg van en naar de fa
briek, terwijl onder deze 66 ongevallen met
staking er twee waren met dodelijke afloop.
In ons bedrijf kwamen dat jaar heel wei
nig dodelijke bedrijfsongevallen voor. Nu
ook opgelet op de openbare weg
BETER VIJF MINUTEN LATER
THUIS, DAN TIEN MINUTEN VROEGER
IN HET ZIEKENHUIS.
DE GEVOLGEN VAN EEN OPGESPIJKER-
DE SPORT.
Hierdoor komen bij ons practisch geen on
gevallen meer voor. De sporten mogen wel
opgespijkerd zijn, doch moeten dan in de
boom van de ladder zijn ingelaten. Deze
bomen mogen niet geverfd zijn, let U daar
wel op. Er komt zo nu en dan nog wel eens
zo'n wrak mirakel bij ons voor. maar
daar maken we dan wel vlug brandhout
van. Zo blijven we steeds doorgaan op de
zelfde ..golflengte". Ons bedrijf wordt dan
een voorbeeldig VEILIG bedrijf.
Nu de Collectieve Arbeidsovereenkomst in
de Metaalindustrie (goedgekeurd bij be
schikking van het College van Rijksbemid
delaars dd. 20 April 1950 en algemeen ver
bindend verklaard bij beschikking van het
College van Rijksbemiddciaars dd. 27 Octo
ber 1950) in druk is verschenen, verdient
het o.i. aanbeveling het „Ten Geleide" van
het Bestuur van de Vakraad voor de Me
taalnijverheid in het Wilton-Fijenoord-
Nicuws op te nemen.
TEN GELEIDE.
Zo ligt dan thans als resultaat van lange en
ernstige besprekingen opnieuw voor U een
C.A.O. voor de Metaalindustrie, welke na
verkregen overeenstemming op 6 April
1950 werd getekend.
Het is de vierde in de vijf jaren die thans
zijn verlopen sinds het einde van de oorlog.
Het is, de eerste die een „Ten Geleide" mee
krijgt en de opstellers ervan moeten daar
voor dus wel een speciale reden hebben
gehad.
Inderdaad, zelfs meer dan één reden.
Daar is in de eerste plaats de behoefte om
na deze vijf jaren even achterom te zien
en vast te stellen wat in die jaren in het
belang van de wederopbouw van Nederland
op talrijke gebieden is geschied. Wij maken
als het ware een balans op, doch wij dienen
ons daarbij goed te realiseren, dat het
slechts een tussentijdse balans kan zijn, om
dat ons allen nog een grote taak wacht.
Maar deze plaatsbepaling geeft ons dan toch
de gelegenheid om te wijzen op de vele
materiële verbeteringen die op het sociale
terrein in deze laatste vijf jaren tot stand
kwamen en de bijdrage die het in diezelfde
tijd tot ontwikkeling gekomen instituut Vak-
raad daaraan heeft geleverd. Wij willen deze,
onze Vakraad, zien als het resultaat van de
in de metaalindustrie gegroeide organisato
rische verhoudingen, gebaseerd op in vrij
heid en in wederzijds vertrouwen tot samen
werking gekomen werkgevers- en werk
nemersverenigingen. Maar zijn werk reikt
verder dan alleen degenen die via hun orga-
