ONS WERK
NIEUWS
2
Wij zijn thans aan het einde van het jaar,
dat aan onze onderneming nog ontbrak om
ons op een tweede honderdjarigheid te kim
men beroemen. Fijenoord, één der wortels van
Wilton-Fijenoord, bestond in 1923 honderd
jaar. Nu volgt Wilton. Door het verschijnen
van een afzonderlijk herdenkingsgeschrift,
teruggaande tot de eerste tijden der thans ge
heel ééngeworden ondernemingen, kan de
schrijver van dit kroniekje zich ook ditmaal
tot een terugblik enkel op het afgelopen jaar
bepalen. Hij betreurt zijn meer bescheiden
taak echter niet, in aanmerking nemend, dat
het heden toch altijd van meer belang is dan
het verleden. Welnu, het heden en tevens de
toekomst, voor zover thans te overzien, ver
tonen een opgewekt beeld. Nooit in haar
lange bestaan was onze onderneming krach
tiger en was zij beter voor haar taak uitge
rust dan nu.
Laten we het jaar 1953 nog eens aan onze
geest voorbij gaan. Na een technische proef
vaart op 21 en 22 Januari 1953, werd op
30 Januari de „Camargue" officieel aan de
rederij de Société Frangaise de Transports
Pétroliers overgedragen. De kiel van dit
19.500 tons d.w. grote tankschip was op
5 April van het voorgaande jaar gelegd. De
aflevering geschiedde binnen de overeenge
komen tijd. Gezien de moeilijkheden, die
moesten worden overwonnen - gedurende de
houw waren er nog altijd materiaalmoeilijk
heden - stemde dit tot grote voldoening, waar
aan ook directeur Achard van de S.F.T.P.
uitdrukking gaf. De Camargue is niet slechts
een sierlijk, doch ook in de vaart een goed
schip.
In de nacht van 31 Januari op 1 Februari
vond de grote ramp die Nederland trof,
plaats. Hoewel de overstroming op ons ter
rein alles behalve prettig was, werd het on
gerief niet al te zwaar opgenomen, gezien de
verwoestingen elders. Met man en macht
werd aangepakt om zo snel mogelijk de ge
volgen der overstroming te overwinnen. Die
gevolgen waren dientengevolge beperkt van
aard. Onze onderneming achtte zich gelukkig
geschoold personeel beschikbaar te kunnen
stellen, om gedeeltelijk met eigen materieel,
de noodgebieden te hulp te kunnen komen.
Onze mannen hebben zich kranig geweerd.
Interessante bijzonderheden over de werk
zaamheden geeft het Maartnummer van het
W.F.-Nieuw8.
Op 14 Maart ging de „Hilversum" te water.
De doopplechtigheid werd verricht door
Mevrouw N. M. Vinke-Andersson. Dit motor
tankschip van 17.300 ton d.w. werd gebouwd
voor één der oudste relaties van ons bedrijf,
de firma Vinke (N.V. Stoomvaart Maatschap
pij „Oostzee"). Na de doop was er een ge
zellig samenzijn, waarbij oude herinneringen
uit een tijd die ons nu zo genoeglijk schijnt,
werden opgehaald.
In Maart en April voltooide de kruiser „De
Ruyter" zijn proeftochten. Van 7 April tot
1 Mei had de grote reis naar het hoge Noor
den plaats. Spitsbergen en de rand van het
poolijs werden bereikt. De „De Ruyter" bleek
ook in uitermate koude streken een goed
schip te zijn. Het is onnodig op deze reis na
der in te gaan. De lezers zullen het prachtig
geïllustreerde Mei-nummer, dat een levendig
relaas van de tocht geeft, wel hebben be
waard.
Eind Mei werd de „Hilversum" aan de N.V.
Stoomvaart Maatschappij „Oostzee" na proef
tochten overgedragen. Dit schip vormt een
mooie aanwinst voor de vloot der rederij.
Kort daarop, op 15 Juni, vond de doopplech
tigheid plaats van de „Pendrecht", een tank
schip van 19.500 ton d.w., in aanbouw voor
Phs. van Ommeren N.V. te Rotterdam. Deze
ceremonie werd verricht door Mevrouw Mr.
M. A. J. Kroese-van den Brandhof. De bouw
van het schip was toen zo ver gevorderd, dat
het het bouwdok kon verlaten.
Reeds de volgende dag was er een nieuwe
plechtigheid, waarbij Nederlandse en Ameri
kaanse autoriteiten aanwezig waren. Het be
trof hier de kiellegging van de eerste mijnen
veger. Dit schip is het eerste van een serie
van 32 mijnenvegers, die met behulp van
Amerikaanse fondsen op Nederlandse werven
worden gebouwd.
17 September was weer een bijzondere dag.
Toen heeft de „Pendrecht" haar officiële
proeftocht gehouden en werd deze tanker -
het tweede grote schip in korte tijd door
W.F. voor Phs. van Ommeren gebouwd - door
de rederij overgenomen. De heer Mr. J. J.
Oyevaar gaf namens de rederij uitdrukking
aan zijn waardering voor de bouw van dit
prachtige schip en voor de inspanning die
het gekost had om deze tanker, niettegen
staande aanvankelijke materiaalmoeilijkheden,
toch op tijd gereed te krijgen.
