(K.L.M.-foto
25
jJ» NIEUWS
Overzicht van het bedrijf
overeenstemming te brengen met de werke
lijke toestand. Men besloot de aandelen tot
30 van hun nominale waarde af te stem
pelen. Het oorspronkelijke aandelenkapitaal
van 15.500.000.-(er had reeds eerder een
verlaging plaats gevonden) werd terugge
bracht tot 4.650.000.—. Twee nog resteren
de oude obligatieleningen konden worden
afgelost.
Intussen was de toestand echter reeds aan
zienlijk verbeterd, mede door het loslaten
van de gouden standaard, zodat zich de
vraag opdrong of men in de besnoeiing van
het aandelenkapitaal niet te ver was gegaan.
De technische uitrusting van het bedrijf
moest op peil worden gehouden. In 1938
werd bijgevolg nieuw aandelenkapitaal uit
gegeven 3.900.000.ten tijde van een
snel toenemende bedrijfsdrukte, die zich in
het eerste halfjaar van 1939 voortzette.
De reparatie-omzet van de in de droogdok
ken opgenomen schepen steeg van 301 sche
pen met 1.622.960 R.T.B. in 1935 tot 463
met 2.590.696 R.T.B. in 1938.
De afdeling nieuwbouw en de machinefa
briek werkten in 1938 weer op volle toeren.
In de scheepsbouw nam de betekenis der las
techniek toe. Naarmate de Dieselmachine
voor de voortstuwing van schepen veld won,
werd de motorenbouw belangrijker. Een en
ander dwong tot een voortdurende techni-
sche heroriëntering, welke hoge eisen stelde
aan het vernuft van het hoger technisch per
soneel en aan de vakkennis van de geschool
de arbeiders in alle geledingen van het be-
drijf.
De verkleinde directie (W. Wilton,, C. H.
Teschmacher, ir J. H. H. Verloop, en ir A.
de Kanter) liet zich door de hoge uitgaven
voor technische vernieuwing niet weerhou
den van maatregelen ten gunste van de so
ciale verhoudingen in het bedrijf. In 1937
werd uit de winst 300.000.afgezonderd
voor een Reserve voor Personeelsbelangen
in 1938 verhoogd tot 1.307.000.Dit was
nog maar een begin. Geleidelijk werd van de
zijde der directie meer en meer aandacht ge
schonken aan de mogelijkheid het saamhorig
heidsgevoel in het bedrijf te versterken. Het
stemde daarbij tot tevredenheid, dat in 1938
het eerste nummer van het personeelsblad,
het „Wilton-Fijenoord Nieuws" verscheen.
De verbetering van de conjunctuur na 1936
hield helaas verband met een bewapenings
wedloop, die sombere voorgevoelens wakker
riep. Tijd voor bezinning was er echter niet.
Men moest de technische ontwikkeling bij
houden en dit kon slechts gebeuren door de
productie-installaties te verbeteren. Toen
Wilton-Fijenoord in het begin van 1939 van
de regering opdracht kreeg een kruiser te
bouwen, welke de in 1936 afgeleverde krui-
