T.e.s. Koratia99 nadert zijn voltooiing
9
NIEUWS
het schip toen maakte bedroeg na correctie
11°.
Iveetbaas/Eysbergen
Een woord van waardering is hier op zijn
plaats voor de wijze, waarop onze deskun
digen op de tekenkamer van ons bedrijf het
project van dit zware laadgerei hebben uitge
werkt, waaraan in belangrijke mate het be
haalde succes te danken is. M.
Nadat we de rederij en de proeftocht beke
ken hebben, willen we thans het schip zelf
onder de loupe nemen.
Zoals reeds vermeld zijn de hoofdafmetingen
van het nieuwe tankschip:
lengte tussen 1.1161.54 meter
breedte21.11 meter
holte11.89 meter
gem. diepgang9.02 meter
snelheid14.5 knoop
draagvermogen 17600 ton
Het schip wordt gebouwd onder toezicht van
Lloyd's en krijgt de klasse-aanduiding 100
A 1 „Carrying petroleum in bulk".
De schepen van dit type (van 46 inmiddels
uitgebreid tot 52) zijn bestemd voor alge
mene doeleinden, d.w.z. ze kunnen de meest
voorkomende olie- of benzine-ladingen ver
voeren. Hoewel gesproken wordt van 52 de
zelfde schepen, dient echter wel gezegd te
worden, dat ze in diverse kleine details ver
schillen vertonen.
Vermeldenswaard is nog, dat tijdens de bouw
de roestige huidplaten gereinigd worden door
middel van zuurstof-acetyleen-branders, waar
na een eerste laag huidverf op de warme pla
ten wordt aangebracht. Vóór de tewaterlating
worden alle vereiste lagen huidverf aange
bracht.
Laad- en losinrichting
Het schip is verdeeld in 11 midden- en 22
zijtanks. Deze 33 tanks worden gevuld en
leeggezogen met behulp van de pompen, die
in de achterpompkamer zijn opgesteld. Per
uur wordt plm 2000 ton olie overgepompt,
waardoor het schip binnen 24 uur geledigd is.
Een bijzonderheid is echter, dat dit geschiedt
door een dubbele ringleiding, waardoor het
mogelijk is tegelijkertijd verschillende soor
ten olie te verpompen met 1 in plaats van 2
pompkamers. In het voorschip is hier welis
waar ook een pompkamer, doch daar staan
alleen 2 horizontale stoompompen (een bal-
last- en een brandstoftrimpomp).
In de achterpompkamer zijn 4 verticale pom
pen opgesteld (ieder met een capaciteit van
400 ton per uur), die aangedreven worden
door turbines, die op een platform zijn ge
plaatst op 5.50 meter boven de kiel. De tur
bines zijn vanuit de machinekamer bereik
baar, hetgeen van belang is bij reparatie en
onderhoud.
De zware leidingen, die over het dek lopen,
zijn voorzien van speciale koppelingen voor
het aansluiten van de walleiding. Met het oog
op het snelle los kunnen koppelen bij bran
dende olie-installaties worden deze leidingen
niet vastgemaakt met een aantal schroefbou
ten, maar met een eenvoudig mechaniek, dat
onmiddellijk losgemaakt kan worden.
Machine-installatie
Terwijl 47 van de 52 bestelde tankers voor
zien worden van turbines met tandwielover
brenging, worden er 4 uitgerust met een
turbo-electrische installatie. Hiervan worden
er 2 bij W.F. gebouwd, nl. de „Koratia" en
de „Korenia". Deze machinerie komt hierop
neer, dat de schroef wordt aangedreven door
electromotoren, die stroom ontvangen van
door turbines aangedreven generatoren (zie
figuur). Het schip is hiertoe voorzien van
2 turbo-generatoren (fabr. Werkspoor/British
Thomson Houston), die de stroom van 3000
volt leveren aan 2 electro-motoren, welke sa
men gekoppeld zijn op één schroefas. Door
2 TURBO-ClHlfATO» [W
Elect».
