Een interessante
reparatieopdracht
5
(tj|) NIEUWS
voegd, dat het ketelruiin, de laadruimen en
proviandbergplaatsen beschermd worden met
koolzuurbatterijen en een schuimblusinstal-
latie.
Een andere aansluiting is die met het koel
watersysteem voor de beide Werkspoor-hulp-
motoren, die het schip tijdelijk van elec-
trische stroom voorzien. Elk dezer motoren
drijft een dynamo, welke 245 KW. bij 220 V.
gelijkstroom levert. Tijdens de normale vaart
wordt de electrische stroom voor electro-
motoren, verwarming en verlichting echter
voornamelijk geleverd door 3 turbogenera
toren van elk 1000 KW. bij 220 V. gelijk
stroom. Behalve de nooddynamo's is er dus
voor ca. 3500 KW. of wel 4750 P.K. aan elec-
trisch vermogen beschikbaar! Ter vergelijking
diene, dat de hoofdturbine-installatie via de
twee tandwieloverbrengingen bij volle kracht
varen in totaal 34000 P,K. aan de schroeven
afgeeft, welke dan ca. 130 omwentelingen per
minuut maken en het schip een snelheid ge
ven van meer dan 20 knopen.
Tevens worden nog enkele andere aansluitin
gen gemaakt, zoals voor koelwater voor vries-
macliines en een verbinding met het stads-
telefoonnet enz. en inmiddels is dan het schip
drooggepompt en is alles gereed voor een
„onderwater-inspectie". De reparaties kunnen
beginnen, ze zijn gedeeltelijk reeds tevoren
opgegeven en hangen verder af van de toe
stand, waarin het onderwaterschip zich be
vindt. Zo snel mogelijk worden de slijtages
van de bewegende delen opgenomen, i.e. het
roer en de beide schroefassen en vrijwel altijd
worden hier reparaties verricht, omdat men
het risico van een eventueel onklaar geraken
gedurende de reizen lot een minimum wil
beperken. Soms wordt slechts een of beide
schroeven afgenomen voor een inspectie of
wordt een schroef vervangen, een andere keer
wordt een schroef afgenomen en de as ge
trokken (binnengehaald) en eventueel het
pokhout vernieuwd. Vrijwel altijd maakt men
van de gelegenheid gebruik en wordt tijdens
het dokken een groot aantal vai de aan de
scheepshuid aanwezige in- en uitlaatafsluiters
nagezien, d.w.z. opengemaakt, de kleppen
worden ingeschuurd en de afsluiters worden
opnieuw verpakt weer in goede staat dicht
gemaakt, soms, indien nodig, gerepareerd of
vernieuwd. De ankers en, indien gevraagd, ook
de kettingen heeft men inmiddels met het
dubbele electrische ankerspil op een zolder
schuit laten zakken, omdat het voorschip
juist over het dok heen steekt en deze na
inspectie en eventuele herstellingen weer
kunnen worden ingehaald.
Wanneer dan het schip in de meestal en ook
deze keer zeer korte doktijd na enkele dagen
onderwater geheel is geverfd, waarbij van
„banken en „zeppelins" gebruik wordt ge
maakt, en wanneer ook de andere kleinere
dokreparaties gereed zijn, zoals wat laswerk
enz., dan is het schip weer klaar om te zak
ken en wordt het naar de kade van de Holland-
Amerika Lijn teruggebracht, waar wij zo no
dig nog enkele dagen gelegenheid hebben
voor het geheel afwerken en klaarmaken van
de opgedragen reparaties gedurende het pro
vianderen en uitrusten van het schip voor de
nieuwe uitreis. J. P. Van der Schee
Eén van onze oudste relaties op scheepsrepa-
ratiegebied is de Engelse rederij Frank C.
Strick Co. Ltd. in Londen, een oude en
gedegen rederij, met vele tradities, welke
regelmatige lijndiensten onderhoudt tussen de
havens van de Britse oostkust en voornamelijk
de havens aan de Perzische Golf. Alle sche
pen van deze rederij lijken min of meer op
elkaar en verscheidene van hen hebben bij
W.F. reeds belangrijke reparaties en verbou
wingen ondergaan, zoals bijvoorbeeld de
„Kohistan", „Turkistan" en „Afghanistan".
Deze schepen zijn dus bestemd voor stukgoe
deren belading en het laadgerei is dienover
eenkomstig.
Door de invloed van de tweede wereldoorlog
is het gebied rondom de Perzische Golf de
laatste jaren aanzienlijk in betekenis toege-
nomen. De aardolie, één van de belangrijkste
factoren van de wereldpolitiek, wordt daar
in enorme hoeveelheden ge-, onden, ten dele
geraffineerd en verzonden naar verre streken.
Vanzelfsprekend verkrijgen de landen in dit
gebied hierdoor een geheel andere staatshuis
houding, een wijziging, die naar wij hopen
ten goede zal komen aan de bewoners, maar
die in elk geval een geheel andere stroom
van goederen naar die havens doet vloeien,
o.a. eerst natuurlijk apparaten en machines
voor de aardolieindustrie, maar ook trans
portmiddelen, lichters, sleepboten, spoorweg-
materieel, kranen e.d. Een plaatselijke zware
industrie ontbreekt nu eenmaal aan de rand
van de woestijnen van Perzië en Arabië.
Voor zware transporten waren de schepen
van Strick reeds voorzien van laadbomen met
