n u
29
NIEUWS
it it*
Ei II»
Een praatje over de grote rijwielstalling aan de Vlaardingerdijk
Aangezien deze stalling nodig verbetering en
uitbreiding behoefde, werd begin 1953 de
exploitatie, welke bij een particulier berust
te, in eigen handen genomen. Sindsdien is er
in nauw overleg tussen de afdelingen Bouw
bedrijf en Sociale Zaken geleidelijk aan lieel
wat veranderd.
Allereerst werd beoogd om aan de wegzijde
en bij de hoofdingang een meer aesthetisch
aanzicht te scheppen. Dit werd bereikt door
de aan de zijde van de Vlaardingerdijk lig
gende langsrekken in één lijn te plaatsen en
een gelijke vorm te geven. Voorts door de
verschillende afdakken bij de hoofdingang te
laten verdwijnen. De oude reparatiekeet al
daar werd ook gesloopt en de reparateur
heeft thans, na enige tijd een tijdelijk onder
komen te hebben gehad, een behoorlijke
werkplaats gekregen aan de zijde van de
Julianalaan. Een daar staande verzameling
oude keten werd radicaal gesloopt.
Een volgende stap in de goede richting was
de diverse rekken van een letter te voorzien
en de plaatsen in de rekken opnieuw te num
meren. Hierna werden door de (sinds de over
name) kosteloze stallingpenningen uitgereikt,
corresponderende met de letters en nummers
van de rekken. Deze penningen worden met
een ring aan één der zadelveren bevestigd.
Een moeilijkheid, welke onder de ogen ge
zien moest worden, was de drassige toes'and
in de stalling bij grote regenval, speciaal in
de wintermaanden. Ophoging van bet terrein
was dus geboden. U zult waarschijnlijk ver
wonderd zijn te horen, dat deze ophoging aan
de zijde van de hoofdingang 70 cm heeft be
dragen en verderop in de stalling gemiddeld
50 cm. Aan de afdeling Bouwbedrijf werd op
gedragen hiervoor te zorgen. Gebruik werd ge
maakt van puin, afkomstig van ons gieterij
complex, welk puin echter slechts geleidelijk
aan ter beschikking kwam. Bovendien had
den wij in het begin nog met gebrek aan stal
lingruimte te kampen, zodat niet teveel rek
ken gelijktijdig buiten bedrijf konden worden
gesteld. Het ophogingskarwei werd dan ook
in etappes uitgevoerd zonder dat de gebrui
kers van de stalling hiervan teveel last onder
vonden. In totaal werd ca. 3000 m3 puin ge
bruikt; hierbij kwam dan nog koolas voor
afdekking.
Inmiddels werd ook gewerkt aan uitbreiding
van de stalling. Begonnen werd met de bouw
van een derde rij dwarsrekken (thans 24)
van een enigszins afwijkend type van de be
staande houten rekken, t.w. staalconstructie
met eterniet golfplaten en houten zijschotten.
Deze derde rij is momenteel aangevuld met
18 onoverdekte bouten noodrekken voor een
onverwachte grote toeloop (werknemers van
onderaannemers, bijwerkers van rederijen,
enz.), doch het plan bestaat om deze rekken
geleidelijk aan te vervangen door nog 11 rek
ken van het nieuwe type.
Een grote verbetering zijn de twee tegelpaden
tussen de 3 rijen dwarsrekken. Hiervoor wa
ren bijna 11000 trottoirtegels nodig. De aan
leg van 2 tegelpaden ter weerszijden van de
langsrekken staat nog op het programma.
Bij de Gemeente is een aanvrage ingediend
voor een tweede uitgang aan de zijde van de
Julianalaan. Met het maken van een schuif-
