9
NIEUWS
Hr. Ms. Soemba
1. radarinstallaties voor verschillende doeleinden
2. commandobrug
3. mitrailleurs tegen luchtdoelen.
tilt de actieve dienst afgevoerd en bestemd
tot artillerie instructie-schip.
In 1940 was ze opgelegd in Den Helder en
werd aldaar in Mei 1940 door de bezetters in
beslag genomen. Tijdens de oorlog werd het
vaartuig omgebouwd lot drijvende luchtdoel
batterij en in Maart 1944 onder de naam
„Niobe" in dienst gesteld. Reeds in Juni 1944
in de Finse Golf bij Kotka door Russische
luchtstrijdkrachten tot zinken gebracht.
In 1947 gelicht en gesloopt.
2. Hr. Ms. „Soemba".
Dit schip was de eerste opdracht voor de
K.M., die Wilton's Scheepswerf te Delfshaven
uitvoerde. Belangrijke data uit de bouw
periode zijn: kiellegging 24 Dec. '24, tewater
lating 24 Aug. '25, proeftochten begin '26, in
dienst gesteld 12 April 1926.
De voornaamste gegevens zijn:
Lengte over alles75,60 m
Breedte (maximum)11,90 m
Diepgang (gemiddeld)3,60 m
Standaard Waterverplaatsing 1730 t.
Maximum Waterverplaatsing 2100 t.
Actie-radius bij een snelheid van 8 knopen
plm. 8000 mijl.
Maximum snelheid: 15 knopen 15 zee
mijlen/uur).
Bemanning143.
Machine-vermogen: 2000 I.P.K.
Machine-installatie: 2 triple-expansie mach.
Bewapening (in 1944) 3 kns. 5,9", 6-20 mm
luchtdoel, (in 1954): geen(?)
Doel: (1926) kanonneerboot voor diverse
doeleinden, zoals bescherming van zeegaten,
mijnenvelden en convooien.
1954) vliegtuig-directieschip.
Het schip is lange tijd in het toenmalige
Nederlands Oost Indië geweest en was daar
speciaal belast met bewakings- en konvooi
diensten. Is in Maart 1942 uitgeweken naar
Ceylon, deed dienst o.a. in de Perzische Golf
als konvooierings-schip bij de Engelse vloot.
Tezamen met haar zusterschip Hr. Ms. „Flo-
Overgenomen uit Onze Vloot"
Extra-nummer Vlootweek Rotterdam
res"' bevond ze zich 10 Juli 1943 te Malta
en stoomde vandaar naar Sicilië. Bij deze
invasie-operatie sneuvelde haar commandant
op 5 Aug. '43 ter hoogte van Acircale (Sicilië),
hetgeen op de brug gememoreerd wordt door
een koperen herdenkingsplaat. Wegens een
mankement aan de stuurinrichting heeft het
schip echter geen dienst gedaan bij de lan
dingen ter hoogte van Salerno. Daar van
beide kanonneerboten de hoofdbewapening
totaal versleten was, vertrokken ze gezamen
lijk 25 Febr. 1944 vanuit Malta naar Ports
mouth, waar ze op 14 Maart '44 aankwamen.
Toen begon in Engeland voor deze „terrible
twins" (een betiteling, die niet al te zwaar
moet worden opgevat) een merkwaardige
tijd. De moeilijkheid was n.l. om de versleten
Krupp-kanonnen door andere te vervangen.
De munitie kon wel door de Amerikanen
worden geleverd, doch noch zij, noch de
Engelsen beschikten over vervangingsmate
riaal. Tenslotte werden echter de 15 cm ach-
terkanons van Hr. Ms. kruiser „Sumatra", die
bestemd was om voor de kust van Normandië
tot zinken te worden gebracht en als golfbre
ker te dienen, voor de beide kanonneerboten
aangewezen. Niet echter dan nadat in die da
gen van koortsachtige voorbereidingen voor de
Operatie „Neptune" (invasie in Normandië)
een voor de Engelsen typerende humoristische
procedure was gevolgd. De kwestie was n.l.,
dat men het belang van deze verouderde
schepen niet direct inzag en het plan had ze
verder dienst te laten doen als logements
schepen. Echter werd toch besloten om de
schepen in actieve dienst te laten, daar bun
deelneming aan de landingsoperaties beke
ken uit politiek oogpunt van belang was.
Aldus werd dit beschreven in „The Navy"
van Maart 1952 en overgenomen in het
Marine jaarboek van 1953. De manier waar
op deze besluiten werden genomen is echter
opvallend n.l. geheel in dichtvorm.
(Vervolg op pagina 12)
