NIEUWS
ment opgewekt door de vinnen, tegengesteld
is aan dat van de zeegang, zal de beweging
van het schip veel minder zijn.
De stand van de vinnen wordt geheel auto
matisch geregeld door twee gyroscopen.
oor noodgeval is nog een hulpagregaat
met 5 PK motor opgesteld om er voor te zor
gen dat de vinnen altijd ingetrokken kunnen
worden. Voor de opstelling van deze machi
nes moest een geheel nieuw compartiment
gemaakt worden juist vóór de machinekamer
Inbrengen van vin-as door de dokwand.
De beweging der vinnen geschiedt vrij snel,
zodat een tijdelijke zware belasting op de
motor op zou treden. Om dit te voorkomen
is de motor aan iedere kant voorzien van een
zwaar vliegwiel, dat overbelasting van de
motor voorkomt.
Afhankelijk van de stand van de vinnen
wordt nu door de snelheid van het schip een
STAND SB-VIN BIJBEHORENDE stand bb-vin
A~ SO TON
RICHTING WATERSTROOM
LANGS SCHEEPSHUID
Aanbrengen van S.B.-vin.
VAAR RICHTING SCHIP
naar boven of naar beneden gerichte kracht
op de vinnen uitgeoefend.
Daar de S.B .-vin altijd tegengesteld werkt
aan de B.B.-vin, ontstaat een moment dat het
schip doet overhellen.
Bij slecht weer wil het schip gaan slingeren
doordat de golven een moment uit gaan oefe
nen. Door er nu voor te zorgen dat het mo-
B.B.-vin in neergeklapte toestand. Bij varend
schip geeft dit een kracht naar boven.
