DE NIEUWE DOKKEN 6 EN 7
3
NIEUWS
Inleiding:
In 1950 werd besloten de dokfaciliteiten van
de werf aan te passen aan de laatste ontwik
keling van de scheepstonnenmaat.
Aan dit besluit lag ten grondslag de verwach
ting, dat, zowel in de tankvaart als in de erts
vaart een scheepstype met een draagvermogen
tot 38.000 ton een steeds belangrijker deel van
de wereldtonnage zal gaan innemen.
Toen werd besloten de dokfaciliteiten uit te
breiden beschikte de werf over een vast bouw-
dok en een 5-tal drijvende dokken. Van deze
gunstige omstandigheid werd bij het bepalen
van de afmetingen der nieuwe dokken een
dankbaar gebruik gemaakt.
Het bestaande drijvende dok 4 met een hef
vermogen van 46.000 ton, beantwoordt nl.
ruimschoots aan de vraag naar dokgelegen
heid, die wordt gesteld door een betrekkelijk
klein aantal zeer grote schepen.
Hierdoor is het mogelijk geweest de nieuwe
dokcapaciteit geheel af te stemmen op scheeps-
typen met een draagvermogen tot 38.000 ton.
De keuze tussen een drijvend dok en een vast
dok werd beslist in het voordeel van een vast
dok. Immers de aanschaffingskosten zijn in
beide gevallen ongeveer gelijk, doch voor een
drijvend dok had een nieuwe haven gemaakt
moeten worden; dit zou hoge extrakosten en
een veel groter terreinverlies met zich hebben
meegebracht.
Het definitief uitbreidingsplan werd opgezet
voor de bouw van een 2-tal dokken, welke
tezamen een „Dubbeldok" vormen. Van deze
dokken 6 en 7 werd aanvankelijk alleen de
bouw van dok 6 in opdracht gegeven.
Reeds tijdens de bouw van dit dok werd beslo
ten ook dok 7 volledig af te bouwen en het
dubbeldok in zijn geheel aan de dokcapaci
teit van de werf toe te voegen.
Hoofdaf metingen
De hoofdafmetingen van de beide nieuwe
dokken zijn als volgt vastgesteld:
Dok 6:
Lengte tussen kop en deur
210,85 m of 691'-9"
Breedte tussen de dokwanden
31,50 m of 103'-4"
Breedte van de dokingang
28,35 m of 93'-0"
V aterdiepte boven kielblok-
ken bij normaal hoogwater
achter 9,88 in of 32'-5"
vóór 9,18 m of 30'-l"
Van dok 7 zijn de maten gelijk aan die van
dok 6, behalve de lengte welke aan de onder
zijde 212,85 in of 698'-4" en aan de bovenzijde
van bet dok 216,55 m of 710 -6" bedraagt.
Ligging, constructie en gebruiksnorm:
Vanzelf is aan de opstelling van het defini
tieve ontwerp uitgebreide studie vooraf ge
gaan. Een onderdeel hiervan vormt het om
vangrijke bodemonderzoek, waarvan de lei
ding berust heeft bij het Laboratorium voor
Grondmechanica van de Technische Hoge
school te Delft.
De plaats van het dubbeldok is zo gekozen,
dat het resterende werfterrein en het haven
bekken zo gaaf mogelijk zijn gelaten en een
gemakkelijke invaart is verzekerd.
In nauwe samenwerking met het Architecten
en Ingenieursbureau Ir. F. C. de Weger b.i. is
een basisplan opgesteld en tot aanbesteding
van het eerste dok overgegaan, waarbij aan
de uitgenodigde aannemingsbedrijven is ver
zocht ten aanzien van de constructie, afwijken
de voorstellen te doen. Hiervan is veel werk
gemaakt.
De aantrekkelijke aanbieding van de N.V.
Nederlandsclie Beton Maatschappij Bato te
Den Haag, is aanleiding geweest deze de op
dracht te gunnen, waarna wederom in nauwe
samenwerking tussen alle betrokkenen de de
finitieve constructievorin is bepaald. Deze in
gewapend beton uitgevoerde constructie be
staat uit massieve vloeren met een dikte van
7y2 m, massieve buitenwanden en een holle
tussenwand welke grotendeels met grond is
gevuld.
Tussen middenwand en vloeren is een zoda
nige voeg aangebracht, dat eventuele onder
linge zettingsverschillen zonder bezwaar kun
nen optreden, terwijl ook in langsricliting de
vloeren en wanden door voegen in moten zijn
verdeeld. Aan de voegdichtingen is zeer veel
zorg besteed.
Voor de oplossingen, die zijn gekozen voor
trappen, leidingtunnels, loopbordessen, kraan-
banen, enz., welke in belangrijke mate de ge-
bruiksvorm bepalen, wordt verwezen naar de
afbeeldingen.
Dokdeuren:
In eerste instantie is voor dok 6 een valdeur
geprojecteerd. Een deur dus, welke draait om
horizontale scharnieren bij de onderaanslag.
Dit deurtype eist echter vóór de drempel een
grote diepte, welke slibvrij gehouden moet
