Van de kiellegging tot de
technische proeftocht
9
NIEUWS
ogenblik. Natuurlijk hebben buitenlandse le
veranciers hun steentje bijgedragen, om de
eenvoudige reden, dat zij b.v. over patenten
beschikken met betrekking tot bepaalde con
structies en apparaten. In dit verband noe
men wij slechts de anti-slingervinnen, gyro-
kompassen, snelregelaars voor de spanning
van de generatoren e.d. Maar de inrichting
van de salons, die buitengewoon belangrijk
is voor het cachet van het schip ten aanzien
van de passagiers, van wie de scheepvaart
maatschappij het uiteindelijk moet hebben,
het comfort in de hutten en andere verblij
ven, dit alles is puur van Nederlandse con
ceptie, zowel wat ontwerp als wat uitvoering
betreft.
Misschien mogen wij onder de titel Nederlands
Fabrikaat ook rekenen de hele opzet van dit
nieuwe zeekasteel. Een speciale correspondent
van de (internationale) Lloyds List and Ship
ping Gazette, schrijft in zijn blad onder
meer het volgende: „Een prachtig voor
beeld van moderne scheepsbouw. Ultra-mo
dern binnen het gebruikelijke kader schijnt
wel de beste manier te zijn om de karak
teristieke eigenschappen samen te vatten
van de nieuwe „Statendam" van de Holland-
Amerika Lijn. Het schip is ingericht voor
871 passagiers in de toeristenklasse en 84
in de eerste klasse. De eerste klasse passa
giers, die voor hun extra luxe wat meer wil
len betalen, hebben hun onderkomens boven
in het schip. De rederij heeft ongeveer
een eeuw ervaring in het vervoer van passa
giers en het mag wel worden onderstreept, dat
zij haar ervaringen op dit gebied heeft gecon
denseerd in de nieuwe „Statendam". Het
schip heeft een volkomen modern uiterlijk,
zowel wat zijn boeg, zijn gestroomlijnde
schoorsteen als zijn opbouw betreft. Het schip
herinnert aan de met succes varende schepen
van dezelfde rederij, nl. de „Rijndam" en de
„Maasdam", die feitelijk van huis uit vracht
schepen waren.
Er zijn tal van belangrijke kenmerken, die
de „Statendam" van andere schepen onder
scheiden. Boven de zeespiegel glasdichte
veranda's of hoe men die ruimten ook noe
men wil, een gestroomlijnde mast, die boven
de brug uitsteekt en dito schoorsteen. De ge
bogen en beglaasde opbouw onder de brug
bevat onder meer de kinderkamer. De Neder
landse schepen", aldus de correspondent, „zijn
bekend om de zorg, die aan de kinderkamers
is besteed. Ik denk", zo vervolgt hij, „dat
vrienden van de Holland-Amerika Lijn, wan
neer zij dit schip zien, het met mij eens zullen
zijn, dat het bovenste promenadedek en het
promenadedek, resp. voor de eerste klasse en
Het gaat voortreffelijk
voor de toeristenklasse met glans vergeleken
kunnen worden met die van elk transatlantisch
passagiersschip dat mede bestemd is voor
cruises".
Dat schrijft een internationaal dagblad op
het gebied van de scheepvaart en wij kunnen
dit volledig onderschrijven.
Technische varia.
De kiellegging van een schip is als regel een
min of meer officiële gebeurtenis. Omtrent
dit evenement vinden wij in het Wilton-
