11 (S|) NIEUWS
Op de wijs van „La Pansé"
Ja, Ja, Ja, Ja, dat is ons mooie schip,
Waar een ieder trots op is,
Statendam - Statendam,
Gebouwd bij Wilton in Schiedam,
Met je vele mooie zalen,
En je vormen en je lijn,
Dat je lang zal mogen varen,
Voor de Holland-Amerika Lijn.
W. Smit
waarop de wegneembare caissondeur rust.
Wij laten hier de verdere technische bijzon
derheden buiten beschouwing maar wij wil
len toch even releveren, dat het uitdokken
lang geen eenvoudige aangelegenheid was. De
wijdte van de uitvaartopening van het dok
bedraagt 25 meter en de breedte van de
„Statendam" is ruim 24 meter, zodat bij het
passeren der dokopening slechts ongeveer 45
cm ruimte overblijft tussen scheepswand en
betonnen wanden der opening. Met behulp
van sleepboten zou het niet mogelijk zijn het
hoog op het water liggende schip nauwkeurig
in het midden van het dok en vrij van de
betonnen wanden van de opening te houden.
Besloten werd het schip gedurende het uit
varen in het midden te houden met behulp
van vier stuks zware sectie-transportwagens,
elk voortbewogen door een tractor en wel
twee stuks aan iedere zijde van het schip, rij
dend over de weg, welke in lengterichting
langs het dok loopt. Deze wagens, elk heiast
met een gewicht van 35 ton, waren met het
schip verbonden door middel van staaldra
den. Gedurende het uitvaren van het schip
reden deze wagens met dezelfde snelheid me
de, waarna zij op een bepaald ogenblik twee
aan twee weer werden losgemaakt.
Het uitvaren zelf moest met een bepaalde,
slechts geringe, doch regelmatige snelheid ge
schieden, om het water gelegenheid te geven
door de vrij geringe ruimte tussen schip en
wand van de uitvaartopening binnen te stro
men. Het bedienend personeel van een drij
vende bok, welke met behulp van staaldra
den het schip verder naar buiten trok en
welke op enige afstand van het dok recht
tegenover de uitgang was gemeerd, stond door
middel van radio-telefonie in contact met de
leiding, die het uitdokken regelde.
Anti-slingervinnen.
Evenals de „Rijndam", „Maasdam" en „Nieuw
En er was plezier ook
Amsterdam" is ook de „Statendam" voorzien
van een z.g. Denny-Brown stabilizer-installa-
tie, geleverd door Brown Bros. Co. Ltd.
Edinburgh. Een uitgebreide beschrijving van
deze installatie hebben wij aangetroffen in
het nummer van juni 1955 van het W.F.
Nieuws, welke beschrijving betrekking had
op de vinnen van het s.s. „Maasdam". De vin
nen van de „Statendam" hebben elk een
oppervlakte van 70 vierkante voet, een maxi
mum verdraaiingshoek van 20°. De maximum
druk op 1 vin bij een verdraaiingshoek van
20° en een snelheid van 21 knopen bedraagt
54 ton. Het totaal benodigde motorvermogen
is 90 pk; het totaal gewicht is 113 ton. Gelijk
bekend is, wordt beoogd met deze vinnen het
rollen van het schip tegen te gaan.
Veiligheid.
Met betrekking tot de veiligheid van de op
varenden bij enig ongeval zijn verschillende
maatregelen en voorzieningen getroffen. Zo
zijn 24 elektrisch bewogen waterdichte deu
ren aangebracht.
thans vergroot tot 28.50 m (noot Red.) Vermahelijh
