NIEUWS
12
Kunstenaars over hun kunst
In afwijking van de installaties van de „Rijn
dam" en de „Maasdam" zijn hier gelaste wa
terdichte deuren toegepast. De installatie is
onderverdeeld in twee groepen, nl. een van
16 en een van 8 deuren, welke elk door mid
del van een bedieningskast op de brug onaf
hankelijk van elkaar kunnen worden bediend.
Alleen door middel van deze bedieningskas-
ten kunnen de deuren gesloten worden. Het
openen moet na het z.g. centraal sluiten
steeds plaatselijk geschieden, nl. door middel
Op de brug
van een zich aan weerszijden van het water
dichte schot bevindende schakelaar. Wordt
deze schakelaar losgelaten, dan sluit de deur
automatisch. Noodbediening van de deuren
geschiedt door middel van een stangbeweging,
welke automatisch wordt ingeschakeld wan
neer onverhoopt de voeding naar de electro-
motoren mocht wegvallen. Deze stangbewe
ging kan van het schottendek af bediend
worden.
Brand aan boord is misschien al net zo erg
als een aanvaring, waarbij de scheepswand
voor een deel wordt opengereten. Met betrek
king tot de brandbeveiliging vermelden wij
dat een „Grinnell" automatisch sprinkler en
brandalarmsysteem, fabrikaat Mather Platt
Ltd., Manchester, aanwezig is ter beveiliging
van de gehele passagiers- en bemannings-
accommodatie, zoals salons, trappenhuizen,
gangen, hutten enz.
De installatie is onderverdeeld in 24 secties.
Een speciaal alarmpaneel op de brug geeft
in geval van brand aan, in welke sectie
brand is uitgebroken. De druktank en elek-
tisch aangedreven sprinklerpomp zijn op
gesteld in het ketelruim. De druktank heeft
een inhoud van circa 4.5 m3 en is half met
zoetwater gevuld. De tank wordt onder een
druk gehouden van 7 atmosfeer door middel
van een kleine luchtcompressor.
Naast genoemde sprinklerinstallatie is het
schip voorzien van een „Saval" automatische
rookmeld- en koolzuur-brandblusinstallatie,
waarop alle laadruimten zijn aangesloten, zo
mede de bootsmansbergplaatsen, de lampen
en verfhut, de bagagebergplaats, alle pro
viandruimten en de mailkamer. De koolzuur-
batterij heeft een capaciteit van 27 cilinders
van 45 kg. Het ketelruim en de machine
kamer zijn niet op de rookmeldinstallatie
aangesloten, doch uitsluitend op de koolzuur-
batterij.
De rookmelder is voorzien van een electro-
nische meidinrichting, waardoor direct een
hoorbaar signaal wordt gegeven bij het uit
breken van brand. De koolzuurblusinstallatie
voor ketelruim en machinekamer, is geba
seerd op het „total flooding system", waarbij
volgens Amerikaanse eisen de berekende hoe
veelheid koolzuur binnen twee minuten toe
gelaten moet zijn. Voor het toelaten van kool
zuur in de machineruimten wordt automa
tisch een electrische signalering in werking
gesteld, waardoor het personeel wordt ge-
waarschuwd, de desbetreffende ruimte tijdig
te verlaten. Tevens worden de ventilatie-
motoren automatisch stopgezet.
Electronische installaties.
Een scherpe grens tussen bovengenoemde in-
