NIEUWS
16
raten zoals „heating coils".
Al dit leidingwerk samen weegt 500 ton en
wanneer men de totale lengte van de diverse
stalen, koperen, ijzeren en akulon pijpen bij-
eentelt, ongeacht hun diameter, dan vormt
dit een lengte van niet minder dan 72 km,
dat is ruwweg de afstand van Rotterdam naar
Amersfoort.
Vermeldenswaard is, dat bij de „Statendam'
voor een gedeelte van de traditionele grond
stoffen is afgeweken door de toepassing van
akulon. Deze thermoplastische kunststof van
het nylontype wordt gefabriceerd door de
AKU-f abrieken. Aan boord is dit materiaal
in vier gevallen gebruikt: voor de afvoerlei-
dingen van de wastafels voor zover deze zicht
baar zijn, voor spuiroosters in douchecellen
en douchebakken, voor de spoelleiding boven
de W.C.'s en voor de ontluchtingsleidingen
van de toiletten.
De Elektrische installatie.
De elektrische energie wordt geleverd door
vier draaistroomgeneratoren, elk met een
vermogen van 875 KVA. Bovendien is er een
noodgenerator aan boord, die 250 KVA kan
leveren. Hiermede beschikt het schip over
het grootste vermogen, dat ooit in draai
stroom op een Nederlands passagiersschip is
geïnstalleerd.
Aan de wal heeft de draaistroom, die vele
voordelen biedt, de gelijkstroom reeds lang
vervangen. Alleen in gevallen, waar de snel
heidsregeling vereist is, wordt veelal van ge
lijkstroom gebruik gemaakt: zoals bijv. in
Rotterdam voor de kranen. Zo heeft men aan
boord lieren, kaapstanders e.d. die ook met
gelijkstroom gedreven worden, vandaar, dat
er voor dit doel een omvormer aanwezig is.
Eerst in de tweede wereldoorlog is men sche
pen met draaistroom gaan installeren. Aan
vankelijk nam men hiervoor alleen marine
vaartuigen, die een vrij groot vermogen nodig
hebben voor de apparaturen aan boord en
weinig of geen lieren hebben. Toen men op
grote schaal tankschepen ging bouwen, kwam
de vraag op of het niet mogelijk zou zijn, dit
soort schepen, die toch ook weinig hijswerk
tuigen aan boord hebben, met draaistroom
uit te rusten. De proeven hadden succes, zo
dat thans de tankers met draaistroom worden
uitgerust.
Eén van de voordelen van draaistroom is, dat
men op eenvoudige wijze met behulp van
transformatoren een spanningsscheiding te
weeg kan brengen, zodat, ondanks het feit
dat de generatoren aan boord een spanning
geven van 440 Volt, deze voor de verlichting
tot 110 Volt getransformeerd kan worden.
Diversen.
Voor de huishoudelijke dienst zijn uiteraard
moderne inrichtingen aanwezig. In dit ver
band memoreren wij de geheel mechanisch-
ingerichte wasserij, de pantry met zijn stoom -
kookketels, elektrische fornuizen, dito meng
en schilmachines, verschillende grills, volle
dig automatisch-werkende afwasinriclitingen,
zowel voor serviesgoed als voor glaswerk.
Om een indruk van de beide laatste te krijgen
vermelden wij, dat de capaciteit van de ene
20.000 borden per uur is, van de andere 4500
glazen per uur.
Verder noemen wij de bakkerij, de patisserie,
de koude pantry, de koffie-pantry, de wijn
bar, de slagerij en de viswerkplaats. Door
elektrische spijzenliften is de toeristenkeuken
verbonden met de eerste klas keuken op het
bovenste promenadedek. Op het B-dek achter
is voor de bemanning een afzonderlijke be
manningskeuken. Zoals gezegd zijn alle for
nuizen, ovens, braadpannen enz. elektrisch.
De totale aansluitwaarde van de keuken-
apparatuur is meer dan 460 KW.
Voor de passagiers zijn er twee personenlif
ten, elk voor 10 personen. Voor de machine-
dienst is er een personenlift van het plat-
formdek in de machinekamer naar het brug
dek. Voor het vervoer van proviand en spij
zen zijn er twee proviandliften en vier spij
zenliften.
In alle passagiershutten is een telefoon aange
bracht, aangesloten op een met de hand te
bedienen centraalpost, die 404 aansluitingen
heeft. Voor dienstgebruik is er een vol-auto-
matische centrale met 42 aansluitingen.
Tijdens de proeftocht hebben u)ij een voor
stelling in de theater-(bioscoop)zaal, die zich
