$9 NIEUWS
5
koel- en vriesruimeii
5.400 cub ft.
speciale lading 2.700 cub ft.
dieptanks 3.600 m3
Het schip is van het gesloten shelterdektype
met accommodatie voor twaalf passagiers; het
is voorzien van een lange bak, een brugdek
huis en een gedeeltelijk verzonken kampanje.
Het heeft een schuine voorsteven en een krui
serhek. Achter de voorpiek bevinden zich
drie laadruimen, waarin onder het hoofddek
nog een extra tussendek is ingebouwd.
Hierachter ligt een laadruim, waaronder vier
dieptanks, door een tunnel gescheiden.
Ter hoogte van de motorkamer bevinden
zich op het tussendek aan SB laadruimen
voor gekoelde, bevroren en diepvriesproduk-
ten. Aan BB liggen de koelruimen voor de
normale dienst en proviandstores. Ook is op
dit dek de koelmachinekamer ondergebracht.
Achter de motorkamer zijn nog twee laad
ruimen met zes dieptanks.
Het schip krijgt uitgebreid laad- en losgerei.
Het lieeft vier vierkante masten, voorzien van
zalings en vier laadpalen. Er worden twintig
elektrische laadlieren opgesteld voor het be
dienen van twaalf stuks 5-tons en 8 stuks
10-tons laadbomen. Bovendien wordt het schip
uitgerust met twee zware spieren voor lasten
van 85 ton en een voor 40 tons last.
De twaalf passagiers worden ondergebracht
in zes twee-persoonshutten op het promenade
dek met eigen toilet- en doucheruimte. Zij
krijgen de beschikking over smaakvol inge
richte eet- en rooksalons.
Op het commandobrugdek liggen de ver
blijven van de kapitein en de marconist,
voorts fankamers, radiohut, kaartenkamers,
gyrokamer en stuurhuis, terwijl in het brug
dekhuis de officieren hun hutten met eet- en
rooksalon hebben.
De bemanning wordt ondergebracht in com
fortabele, voor het merendeel één-persoons-
hutten, welke zich midscheeps en in de kam
panje bevinden. Ten behoeve van de beman
ning wordt voor de verschillende diensten een
8-tal ruimten ingericht als eetkamer of rook
salon.
Alle verblijven van passagiers en bemanning
zullen worden aangesloten op een aircondi
tioninginstallatie.
Het schip wordt voorzien van echolood, Sal
log, richtingzoeker, radio en radar.
De motorinstallatie van de „Mississippi
Llovd" zal bestaan uit een 9 cilinder enkel-
werkende 2-takt dieselmotor met oplading,
fabrikaat Sulzer, type 9 RSAD 76, met een
maximaal vermogen van 11.700 EPK bij 119
omw./min., waardoor het schip een snelheid
van 18 mijl zal kunnen bereiken. De motor
is ingericht voor het gebruik van „zware olie"
als brandstof.
De „Mississippi Lloyd" zal in februari 1958
aan de Koninklijke Rotterdamsche Llovd
N.V. worden overgedragen
