ne, warmkasten in U-vorm om de fornuizen heen
geplaatst, 2 elektrische grates, electrische salaman
deroven, 3 stuks stoomkookpotten resp. van 40,
80 en 150 liter, groentenstoomkast, frituurpan,
drinkwaterkoeler, ijsmachine, werktafels, aanrech
ten en hakblokken. De gehele ruimte is af
gewerkt met brandisolatie tegen het bovenliggende
dek, afgedekt met een gegalvaniseerde stalen pla
fond. De vloeren zijn betegeld en voorzien van
goten en spuibakken. De ruimte wordt verlicht
d.m.v. fluorescentiebuizen.
Pantries
Ten behoeve van de passagiers zijn over alle dekken
verdeeld ca. 16 pantries ingebouwd, van waaruit
de steward zijn passagiers naar hun wensen kan be
dienen. Elke pantry is voorzien van een witgemof-
felde stalen kast, een r.v.s. aanrecht met spoelbak,
een koffiezetmachine, een warmplaat, een koelkast en
een drinkwaterkoeler. De borden, kopjes en scho
tels worden zeevast opgeborgen in hiervoor ge
maakte r.v.s. rekken en schappen. Verder zijn de
pantries afgewerkt met een tegelvloer.
Wasserij
De wasserij ruimte, ondergebracht op het Lower-
deck is uitgerust met een grote mangel, 3 wasma
chines, 2 centrifuges, droogtrommel, rotarypers,
strijktafel, stoomstrijkinstallatie en een compressor.
De apparatuur is door de fa. Spronk geleverd.
Naast de wasserij zijn ingericht de vuil- en schoon-
linnenkamer. De gehele ruimte is royaal geventi
leerd. De verlichting geschiedt d.m.v. fluorescentie
buizen en de ruimte is afgewerkt met tegelvloeren
en goten.
Dekwerktuigen en uitrusting
De bestaande electro-hydrolische stuurmachine is
aan een grondige inspectie onderworpen en de hier
aan uitgevoerde reparaties voldeden aan de hoge
beproevingseisen. De 2 pompen worden elk aan
gedreven door een 35 pk Harland Wolff electro
motor.
De reeds bij het schip behorende ankerlier en de
verhaallier op het voorschip zijn gerevideerd en
tot de satisfactie van de eigenaren en Lloyd's be
proefd. Resp. worden deze lieren aangedreven door
een 86 en 90 pk Harland Wolff electromotor,
welke Ward-Leonard geschakeld zijn. De beide
kaapstands met hun aandrijfmechanisme op het
achterschip zijn op deugdelijke wijze geïnspecteerd,
gerepareerd en beproefd. Van de laadlieren zijn
er nog 2 op het voorschip in gebruik.
Deze lieren en de aandrijvende 28 pk Laurence
Scott elektromotoren zijn voor de weer indienst-
stelling terdege gerevideerd. Het laadgerei op het
achterschip is uitgerust met 2 nieuwe, op de laad
boom gemonteerde Cutterliertjes, elk aangedreven
door 6 pk elektromotoren.
Liften
Behalve van de trappehuizen kunnen de passagiers
zich bedienen van 3 liften. Een bestaande lift in
het voorschip, lopend van het Coraldek tot en
met het Rendez-vous dek, werd gemoderniseerd
en met volautomatische bedieningsapparatuur uit
gerust. Capaciteit 5 personen. De 2 volautomatische
nieuwe liften, geleverd door de fa. De Reus, be
dienen de vestibules op het achterschip vanaf het
Coral dek tot en met het Sportdek. Elke lift heeft
een capaciteit van 6 personen. De liften worden
bediend door 220 V Siemens motoren van 4 kW.
Een gemoderniseerde bemanningslift verbindt het
dek der officiersverblijven met de machinekamer.
Verder zijn nog de nodige etensliften aanwezig.
Wijninstallatie
In ruim 2 is een complete wijninstallatie opge
steld, waarin wijn in 18 plastic vaten met een
diam. van 1250 mm en een hoogte van circa 2000
mm is opgeslagen. De wijn wordt d.m.v. koolzuur
houdbaar gehouden. Deze installatie, uitsluitend voor
de bemanning bestemd, levert deze drank in de
pantries voor de bemanning, waar het via pompen
en pijpleidingen kan worden heengevoerd. De in
stallatie welke ongeveer 46.000 liter wijn kan be
vatten, is geleverd door Tecno-plastica Tronci, te
Genua.
V oortstuwingsinstallatie
Hoofdmotoren
De bestaande Harland Wolff hoofdmotoren,
elk van 4750 rpk, zijn vervangen door twee 7 ci
linder, enkelwerkende tweetakt Fiat dieselmotoren
van het type C- 757 S, met een cilinderdiameter
van 750 mm en een slag van 1320 mm. De motoren
leveren elk bij 132 omw/min 8400 rpk, hetgeen
overeenkomt met 7 atm. gemiddelde druk en 5,8
m/sec. gemiddelde zuigersnelheid.
Elke motor is uitgerust met 2 Fiat Brown Boveri
turbo-blowers en 7 spoelluchtpompen, luchtkoelers,
tornmachine aangedreven door een 11 pk elektro
motor, een ingebouwd stuwblok en een aangebouw
de manoeuvreerstand.
De motoren zijn door een optisch- en accoustisch
alarmsignaal beveiligd tegen te hoge temperaturen
van koelwater en smeerolie. De cilinders, verstui
vers en kleppen hebben elk een apart zoetkoelwa-
ter, de zuigers hun eigen koeloliesysteem. De cilin
dervoeringen zijn chroomgehard. Behalve diesel
olie kan ook zware olie als brandstof worden ge
bruikt, waarvoor de bunkers en dagtanks van ver
warmingsspiralen zijn voorzien.
Het bestaande cilinder-zoetkoelwatersysteem met
een koeloppervlak van 370 m2 is door het groter
vermogen der motoren aangevuld met twee door
Fiat geleverde koelers met een oppervlak van 140
m2. De 3 cilinder-koelwaterpompen met elk een
capaciteit van circa 200 m3/u bij 20 m opvoer-
NIEUWS
16
