17
NIEUWS
hoogte zijn aangedreven door een 21 pk Harland
Wolff elektromotor van 220 V 1250/1550
omw/min. De zoutwatercirculatiepompen elk met
een capaciteit van 230 m3/u en 20 m opvoerhoogte
putten hun kracht uit een 28 pk - 220 V Harland
Wolff elektromotor met een toerental van 1150/
1450 omw/min.
De verstuiverkoelwaterpompen hebben een capaci
teit van 16 m3/u en een opvoerhoogte van 30 m.
De twee kleppenkoelwaterpompen en de koelers
staan opgesteld tegen het achterschot van de ma
chinekamer.
De zuigerkoeloliekoelers hebben een oppervlak van
110 m2, de 2 koelpompen een capaciteit van 190 m3
met 35 m opvoerhoogte. In het smeeroliesysteem
zijn 2 nieuwe Houttuinpompen geplaatst, elk aan
gedreven door een Hansa 220 V elektromotor van
95 pk met 800/1100 omw./min.
De pompen hebben ieder een capaciteit van 310
m3/u bij 50 m opvoerhoogte. Het smeeroliesysteem
is bovendien gecompleteerd met 2 autocleanfilters
van het type F.A.O. 3000/250, die door Fiat wer
den geleverd. De bestaande startluchtflessen wor
den gevuld door 2 elektrisch aangedreven compres
soren
400 X 350
X 200
260
omw/min met een levering elk van 300 m3 lucht-
25 atm.
De aandrijfelektromotoren hebben ieder een ver
mogen van 80 pk en maken 200 omw/min.
In de hoofdmachinekamer bevindt zich een apart
afgeschoten ruimte, waarin de door Fiat geleverde
2 stuks dieselolie- en 4 stuks zware-olie separa
toren staan opgesteld met hun olievoorwarmers.
De separatoren hebben een capaciteit van 1800 1/u
en zijn aangedreven door 220 V elektromotoren.
Deze af te sluiten ruimte wordt tegen brand be
veiligd met een eigen CO2 brandbluskanaal met in-
blaasmond.
Schroeven en assen
De oorspronkelijke schroeven zijn vervangen door
2, door de fa. Lips te Drunen vervaardigde Lima
bronzen 4 bladige schroeven met een diam. van
4750 mm en een spoed van 4970 mm. Elke schroef
weegt ongeveer 8.500 kg. Twee bestaande pro
pellers zijn door Lips zodanig gewijzigd, dat de
ze als reserve voor de nieuwe installatie kunnen
worden gebruikt. De beide schroefassen zijn ver
nieuwd, uiteraard in zwaardere uitvoering, lopend
in bussen van witmetaal, aan vóór en achterzijde
voorzien van een Simplex-patent schroefasafdichting
en smering. Hierdoor was het mogelijk de bestaan
de schroefaskokers te gebruiken.
Diversen in Hoofdmachinekamer
Behalve de door Fiat direct aan de motoren gele
verde trappen en bordessen, zijn uiteraard de no
dige loop- en werkbordessen, trappen, roosters,
loopkatten, hijsbalken etc. aangebracht. De nieuwe
afvoergassenleidingen zijn naar 2 Clarckson hulp
ketels geleid, die bovendien voor havenbedrijf van
eigen branders zijn voorzien.
Op het Lowerdekbordes in de machinekamer be
vindt zich het drukvat en de compressor van de
Sprinkler-installatie, aangedreven door een 2 pk
elektromotor met 1320 omw/minuut. De grote
Sprinklerpomp, aangedreven door een Mather
Platt 220 V elektromotor van 52 pk met 1600
omw/min., staat op een fundatie op de tanktop.
In de motorkamer staan nog de nodige lens- en
ballastpompen, brandblus- en dekwaspompen en sani-
tairpompen opgesteld, evenals de 2 smeeroliesepara
toren cap. 300 gall./u elk, tanks, schakelborden en
aanzetweerstanden. De verlichting geschiedt d.m.v.
fluorescentiebuizen van diverse sterkte.
Pijpleidingen
Het vervangen van de oude door nieuwe en krach
tiger hoofdmotoren bracht mede, dat praktisch het
gehele pijpleidingsysteem in de machinekamers
moest worden vernieuwd. Tezamen met de reeds
in hand zijnde pijpleidingen i.v.m. de verbouwing
van de passagiersaccommodatie, betekende deze
uitbreiding een bijna niet te volbrengen taak in
het korte beschikbare tijdsbestek van 4 maanden.
Temeer daar dit gecompliceerde pijpleidingensys
teem eerst uitgewerkt en op tekening moest wor
den gezet. Slechts door de uiterste inspanning van
alle hierbij betrokkenen is het mogelijk gebleken
de gestelde taak tot een bevredigend resultaat te
brengen.
Hulp-machinekamer
De krachtbronnen in deze ruimte opgesteld zijn
te verdelen in:
a. 4 bestaande Harland Wolff dieselaggregaten;
waarvan de 2-takt enkelwerkende dieselmotoren
elk, met een boring van 280 mm-slag 500 mm., een
toerental van 330 omw/min, direct gekoppeld zijn
aan een Harland Wolff generator van 350 kW-
220 V gelijkstroom. De motoren zowel als de ge
neratoren zijn grondig geïnspecteerd, gerepareerd
en daarna naar de hoge eisen van bedrijfszekerheid
beproefd.
b. Een nieuw dieselaggregaat, bestaande uit een 6-
cilinder 4-takt M.A.N. enkelwerkende dieselmotor,
direct gekoppeld aan een Garbe-Lahmeyer zelfre-
gelende draaistroomgenerator van 150 kVA-230 V
3 phasen, 60 per met een cos. f. 0,8 type F.R.S.
750/90 C, is eveneens hier geplaatst op een stalen
fundatie.
Bovendien is een nieuwe draaistroomomvormer ge
ïnstalleerd, bestaande uit een Hansa 220 V, gelijk
stroommotor, direct gekoppeld aan een Heemaf
zelfregelende draaistroomgenerator van 120 kVA
230 V 3 phasen, 60 percos. f. 0,8. De beide
generatoren leveren hun energie aan een nieuw-
