ACHTER DE
(jf|) NIEUWS 8
Er valt van de buitenkant af wel iets te zien van
wat er achter het honderden meters lange houten
hek gebeurt, maar veel is het niet. En daar wij -
en vermoedelijk ook anderen - nieuwsgierig zijn
geworden, zijn we naar één der bouwketen gestapt.
Daar stond de heer P. Essenbaggers, die evenals
bij vorige gelegenheden, ook nu gaarne bereid was
enkele wetenswaardigheden over de havenverlen
ging te vertellen.
„Op het ogenblik zijn wij met de damwand en
havenkade Oostzijde het verst gevorderd. Dat is ook
de bedoeling. De damwand gaat 21 meter in de grond
en onder het maaiveld. Dat betekent 9 meter dieper
dan de nieuwe havenbodem. Er zullen pl.m. 1200
heipalen worden geheid van pl.m. 22 meter lengte.
De gehele nieuwe damwand heeft een lengte van pl.m.
780 strekkende meter. Daarbij is dan inbegrepen de
nieuwe kademuur langs de scheepsbouwloods. Deze
kademuur gaat 6 meter in westelijke richting, zodat de
havenbreedte ook 6 meter toeneemt."
Over het graafwerk vertelde onze zegsman nog,
dat, zodra de oostelijke damwand en kademuur
klaar zullen zijn, een 35 a 40 meter brede strook
van de te graven haven wordt afgegraven en gebag
gerd tot op de vereiste diepte.
,,De bovenlaag van 4 meter wordt afgegraven en
deze grond wordt opgeslagen. Die gaan wij gebruiken
voor ophogingen elders op het terrein. Daarna komt
de baggermolen in aktie om nog eens 8 meter weg
te baggeren. Als deze „sloot" klaar is, dan is er in
feite al ligplaats voor een schip."
Over de hoeveelheden beton en weg te graven
grond werden de volgende cijfers verstrekt. Er
wordt in totaal voor het gehele karwei (behalve
de palen) pl.m. 7200 m3 beton verwerkt. De hoe
veelheid af te graven bovengrond is pl.m. 100.000
m3, terwijl de baggermachine nog eens pl.m.
200.000 m3 moet verwijderen. Het gehele karwei
duurt 30 maanden.
En hoe gaat het met die bunker? „Ja, dat is inder-
Het grote hek Oostzijde vordert gestadig
