NIEUWS
2
9. Turbo generator
10. Asleiding
11Hoofdcondensaatpomp
12. Condensaatpomp ladingpompcondensor
13. Voedingwaterontluchter
14. Ladingpompcondensor
15. Ladingpomp
16. Smeerolie druktank
17. Smeerolie voorraadtank
18. Verdamper
Omschrijving machinekamerplan.
1. Hoofdturbine
2. Hoofdcondensor
3. Tandwielkast
4. Ketel
5. Ketelplan
6. Manoeuvreerstand
7. Ketelbord
8. Hoofdschakelbord
De scheepsvorm, die belangrijk is voor de economie
van de voortstuwing, is door de werf ontwikkeld in
samenwerking met het Scheepsbouwkundig Proef
station te Wageningen. Extra zorg is besteed aan de
verandering in het achterschip tengevolge van de
toepassing van het zgn. Mariner-roer.
De strijd tegen roestvorming (de vijand van reder
en bouwer) begint al bij de gritstraalinstallatie en
wordt voortgezet met speciale verfproducten en het
gebruikmaken van het electrische geleidingsvermogen
van zeewater in de 10 ballast tanks.
Alle opvarenden worden ondergebracht in een dek
huis midscheeps en een opbouw op het achterdek.
Iedereen aan boord beschikt over een eigen éénper
soons hut. Gebruik van hout is tot een minimum
beperkt. Beschieting en scheidingswanden zijn opge
bouwd uit asbestmateriaal, bedekt met kunsthars-
plaat. In de salons is bij uitzondering hout-fineer
gebruikt. Electriciens moeten 30 kilometer kabel ver
werken en pijpfitters leggen 21 kilometer pijpleiding
aan.
Machine-installatie
De machine-installatie voor de enkelschroef stoom
turbinetanker „Caltex Naples" is door Wilton-
Fijenoord in nauwe samenwerking met de technische
dienst van de rederij ontworpen. Hierbij is gebruik
gemaakt van de zeer gunstige ervaringen, opgedaan
met de installatie van de s.t.t. „Caltex Rotterdam".
Dit in het begin van 1956 door ons opgeleverde schip
heeft ook een zeer moderne installatie, welke destijds
door Wilton-Fijenoord in overleg met de rederij werd
geconstrueerd.
