u
M. T. S.
„STEPHANITOR'
n
NIEUWS
28
In het novembernummer van het
W.F.-Nieuws staat een artikel
over deze Duitse tanker, die in het
bouwdok tot bulkcarrier is omge
bouwd. Over dit karwei heeft de
heer E. B. Schmied een en ander
verteld.
„Nadat op woensdag, 28 decem
ber, het schip is uitgedokt, is het,
na stabiliseren en proefdraaien voor
de wal, op 30 december naar zee
vertrokken voor de technische
proeftocht, die volkomen geslaagd
genoemd mag worden. Op oude
jaarsdag vertrok de „Stephanitor"
naar Monrovia."
De heer Schmied, die tijdens de
duur van het karwei een coördine
rende taak had, gaf desgevraagd
gaarne zijn mening over de sa
menwerking tussen de afdelingen
Reparatie en Nieuwbouw, die ge
zamenlijk deze ombouw hebben
verricht.
„Over deze samenwerking heb
ik niets dan lof. Alles is prima
verlopen en de onvoorziene moei
lijkheden, die zulke karweien vaak
opleveren, zijn naar tevredenheid
opgelost. Men weet bij dit soort
karweien nooit precies wat men
kan tegenkomen.
De inspecteur van de rederij
(Schlüssel Reederei Bremen) liet
zich over het verrichte werk waar
derend uit. Wij zijn binnen de ge
stelde contracttijd gereedgekomen.
Op één bizonderheid bij deze ver
bouwing wil ik nog graag even in
gaan. Dat betreft een nieuwe con
structie aan de bestaande hoofd
machine (type Sun-Doxfordmotor),
die tot op heden nog niet werd
toegepast.
Boven iedere cylinder van de be
staande 5 is een spoelluchtpomp
ingebouwd. Met behulp van een
verbindingsstang worden deze door
de zuiger aangedreven. Daardoor
wordt bereikt, dat het benodigde
hulpvermogen door het gedeelte
lijk wegvallen van de vroeger
dienstdoende electrische spoellucht-
com pressor met een belangrijk
percentage is verminderd. Er is nu
een hulpgenerator minder in be
drijf, hetgeen een belangrijke be
sparing van brandstofkosten bete
kent."
Aldus het korte verhaal van een
vrij omvangrijk karwei. Men kent
het standpunt van onze Reparatie
afdeling: niet veel praten, maar
doen
rn.s. „Katendrecht"
Het motorvrachtschip „Katen
drecht" verliet op 27 december
I960 het bouwdok en werd voor
afbouw naar de afbouwkade aan
de „Vijfsluizen" versleept.
Nieuwe opdracht
Door de directie van de Holland-
Amerika Lijn N.V. is aan onze
werf opdracht verleend tot de
bouw van een motorvrachtschip
van 10.000 ton d.w.
Ook de voortstuwingsinstallatie -
een W. F. M. A N.-motor van
10.400 A.P.K. - wordt in onze
werkplaatsen vervaardigd.
Het schip wordt een zgn. open-
shelterdekker met een lengte tus
sen de loodlijnen van 147.80 me
ter, een breedte van 20.20 meter
en een holte van 12.30 meter.
De totale inhoud van de 5 laad
ruimen zal 640.000 kubieke voet
bedragen, waarvan 42.000 kubieke
voet voor gekoelde lading.
Vier dieptanks worden bestemd en
ingericht voor het vervoer van
eetbare oliën.
Twee 75-tons laadbomen worden
zodanig opgesteld, dat zij samen
een last van 120 ton aan dek kun
nen plaatsen.
Alle luikhoofden - dus ook op de
tussendekken - worden voorzien
van Mac-Gregor-luiken.
