pPwf
5
Slechts zelden ziet men aan Franse
schepen grote schaden buitenslands
repareren.
Om die reden wekte de uitgebrei
de reparatie aan bovengenoemd
schip belangstelling op.
De „Ville de Strasbourg" van de
Nouvelle Compagnie Havraise
Peninsulaire de Navigation liep
na een aanvaring met het m.s.
„Hosanger" de haven van Duin
kerken binnen, waar de omvang
van de schade in ogenschouw werd
genomen.
Verscheidene reparatiebedrijven uit
Frankrijk, België en Nederland
werden uitgenodigd een offerte in
te dienen.
Wilton-Fijenoord bood aan de
omvangrijke herstellingen in een
tijdsbestek van 32 „running days"
uit te voeren, drie dagen kor
ter dan de eerstvolgende inschrij
ver.
Men besloot dan ook het karwei
aan ons bedrijf te gunnen.
Aangezien één der condities in
onze aanbieding inhield, dat de re
derij de vloermaten en constructie
tekeningen aan ons diende te over
handigen, werden deze laatste met
de grootste spoed aan ons over
gedragen.
Het schip zelf werd, slechts ge
deeltelijk gelost, naar Schiedam
gedirigeerd en lag reeds op 2 fe
bruari aan de werf.
Op diezelfde avond overhandigde
een vertegenwoordiger van de re
derij ons de gegevens, die hij bij
de bouwwerf in Italië in ontvangst
had genomen. Om 12 uur 's nacbts
startten de werkzaamheden op de
uitslagvloer en begon de contract-
tijd te tellen.
De in het schip achtergebleven la
ding werd in lichters gelost en op
7 februari werd de „Ville de
Strasbourg" in dok VI opgenomen.
De voorpiek werd in twee gedeel
ten in de werkplaats gereed ge
maakt. Op één der foto's ziet men
de achterste sectie, die ongeveer
22000 kg woog, geplaatst.
Een complicatie voor de reparatie
was het feit, dat in het schip, ach
ter het aanvaringsschot, een twee
tal wijntanks was ingebouwd.
Het inwendige der tanks werd na
beëindiging der staalreparaties
d.m.v. gritstralen blank opgele
verd, waarna een onderaannemer
der rederij 5 lagen Plastilac-verf
aanbracht.
Behalve de contractreparaties wer
den nog enige aanvullende werk
zaamheden uitgevoerd. O.a. werd
de zware 30-tons spier verlengd
en de voormast gewijzigd.
In de machinekamer werd een
sludge-tank voor de separatoren in
gebouwd; de kombuis werd van
een electrisch fornuis voorzien.
Een kleine bodemschade werd in
hetzelfde tijdsbestek gerepareerd.
Gedurende de avond van 6 maart
j.l. werd de laatste hand gelegd
aan de reparaties en kort na mid
dernacht stoomde de „Ville de
Strasbourg" de rivier af met be
stemming Hamburg.
De constructie tussen bak en voorpiek wordt gecom
pleteerd.
Het schip is weer in zijn oorspronkelijke staat terug-
gebracht.
