(^NIEUWS
ding van de H.A.L.-vloot, waarvan de „Grebbedyk"
een onderdeel is. Met de bouw van de „Gaasterdyk",
de „Grotedyk en de „Gorredyk" is een belangrijke
investering gemoeid.
„Voor de 50 bemanningsleden, die aan boord van
elk dezer 4 schepen zijn, betekent dit per schip een
investeringsbedrag van 2M ton per bemanningslid",
aldus spreker.
Er bestaat goede hoop dat met deze schepen de dienst
op de Gulf (deze dienst bestaat in dit jaar een halve
eeuw) efficiënter kan worden uitgevoerd.
Mr Dutilh meende te weten dat de bouw van de
„Grebbedyk" bij W.F. niet direct als „grote" bestel
ling wordt beschouwd. In dit verband maakte hij op
humoristische wijze een vergelijking tussen de jaar
verslagen 1961 van W.F. (2% méér dividend) en van
de H.A.L. (2% minder dividend).
„Als dit zo doorgaat, dan zijn wij over enkele jaren
tot nul gekomen, terwijl W.F. dan boven de 20% is
aangeland
De „Grebbedyk" is door de leerlingen van de Pieter
de Hooghschool te Delft geadopteerd.
Met woorden van dank aan het adres van de doopster
beëindigde de heer Dutilh zijn toespraak.
Voor de belangstellende lezer volgen hieronder en
kele technische gegevens:
H o ojdafm et in gen:
Lengte over alles 162,82 m
Lengte tussen de loodlijnen 148,60 m
Breedte op buitenkant spanten 20,55 m
Holte tot hoofddek 12,35 m
Diepgang 8,19 m
Draagvermogen 10.200 ton (1016 kg)
Het schip heeft 6 laadruimen, 5 voor en 1 achter de
machinekamer. Het achterste ruim heeft 1 tussendek,
de overige ruimen hebben 2 tussendekken.
In het onderruim 2 bevinden zich 4 dieptanks waar
van de wanden aan de binnenzijde volkomen glad
zijn afgewerkt. Hiervoor werd met roestvrij staal be
klede plaat gebruikt.
Plaatverstijvingsprofielen en verwarmingsspiralen zijn
buiten de tankruimte gehouden.
De boven- en onder-tussendeksruimte van ruim 5 is
ingericht voor het vervoer van gekoelde lading.
Vergeleken met de „Gaasterdyk" is de bruto inhoud
vergroot met 3 spantafstanden ten koste van de
overige ladingruimte.
Naast de schroefastunnel zijn drinkwatertanks aange
bracht.
Alle ruimen zijn uitgerust met stalen patent luiken
waarvan die op het bovendek van het „Single Pull"
type zijn. De overige luiken, ook die van de diep
tanks, worden hydraulisch geopend en gesloten.
De dieptankluiken zijn evenals de wanden met roest-
vrijstaal bekleed. Het schip krijgt 18 laadbomen aan
5 ongestaagde masten. De mast tussen ruim 3 en 4 krijgt
twee laadbomen van 75 ton, die samen lasten aan
boord kunnen zetten van 120 ton. Verder krijgt het
schip twee speciale bomen van 10 ton voor het snel
kunnen verwerken van containers. De ruimen zullen
mechanisch worden geventileerd. De vochtigheids
graad kan worden gecontroleerd en op peil gehouden.
De indeling van de verblijven zal op enige punten
afwijken van die van de „Gaasterdyk".
Voortstuwing:
Het schip krijgt een MAN-hoofdmotor, type K 8 Z
78/15 5c met een vermogen van 10.400 EPK bij 115
omw./min.
Het is een enkelwerkende 2 tact dieselmotor met di
recte brandstofinspuiting, opgeladen d.m.v. drukvul-
groepen.
De electrische energie wordt geleverd door 3 gelijk-
stroom-compound dynamo's 250 KW, 220 V. aan
gedreven door enkelwerkende 4-tact dieselmotoren.
