DOK 5
Orgaan van en voor het personeel
van Wilton-Fijenoord
Schiedam
1
(^NIEUWS
Het einde van de belangrijke verbouwingen aan
bovengenoemd dok is in zicht. Het dok ligt weer
op zijn definitieve plaats, nadat de haven ter plaat
se op de gewenste diepte is uitgebaggerd.
Zeer binnenkort zal het dok weer in dienst worden
gesteld, zodat hiermede de totale dokcapaciteit van
de werf opnieuw belangrijk verbeterd zal zijn.
De werkzaamheden aan dit dok zijn niet zo spec
taculair geweest als indertijd het herstel van dok
4, en wat de grootte van het dok betreft, zinkt dit
in het niet als het vergeleken wordt met het
130.000 tons dok No. 8, waaraan in het voormalige
Sterrebos werd begonnen.
Dok 5 zal na de verbouwing toch zeker, evenals
onze dokken 6 en 7, in staat zijn minstens 90 van
de momenteel varende schepen op te nemen. Tank
schepen tot 36.000 ton laadvermogen zullen in dit
dok opgenomen kunnen worden, evenals passa
giersschepen met afmetingen gelijk aan de „Sta
tendam" van de Holland-Amerika Lijn.
Het bouwen van de nieuwe sectie, waarmede het
dok verlengd is, heeft geen grote moeilijkheden
opgeleverd, maar het losmaken van de twee be
staande delen, waaruit het oorspronkelijke dok be
stond en het aanbrengen van de nieuwe sectie tus
sen deze bestaande delen heeft ons oorspronkelijk
wel voor problemen gesteld. Hoe moest de onder
waterverbinding tot stand worden gebracht, zonder
dat het gehele dok drooggezet zou worden Wel is
nog de mogelijkheid onder ogen gezien het
dok op een andere werf in een gegraven dok op te
nemen, maar hiervoor zou het nodig geweest zijn
alle uitstekende delen, zoals berghouten (over de
gehele lengte) en de voormalige kettingkluizen,
waarmede vroeger het dok aan zware ankerkettin
gen gemeerd heeft gelegen en die zich nog steeds
aan de ponton onder water bevinden, te verwijde
ren. De berghouten zouden dan later weer aange
bracht moeten worden. De kosten hiervoor, alsmede
de kosten voor dokhuur, waren bovendien buiten
gewoon hoog.
Ook is gedacht de afzonderlijke delen van het be
staande dok zodanig te ballasten, dat de verbin-
dingsvlakken (op de helft van het dok) nagenoeg
boven water zouden komen, zodat de koppelbout-
