Uit de oude doos (29)
zeesleepboien „SCHELDE" bouwnummer 182
„THAMES"
„DONAU" bouwnummer 217
5
(^J jj) NIEUWS
Aangezien „Wilton-Fijenoord" kort geleden sleep
boten voor eigen rekening heeft gebouwd en in de
naaste toekomst waarschijnlijk zijn vloot verder zal
vernieuwen, is het interessant in herinnering te
brengen, dat in de jaren 1906-1910 bij N.V. Wil
ton's Machinefabriek en Scheepswerf aan de West-
kousdijk zeeslepers zijn gebouwd.
De heer A. Roest te Delft was zo vriendelijk uit
zijn uitgebreide verzameling van gegevens over de
Na een drijvende kraan, een elevator-bak en een
sleepboot van Rotterdam naar Port Said te hebben
gebracht, sleepte de boot twee barges van Londen
naar Kopenhagen, vervolgens het beschadigde
stoomschip „Maria Vittoria" van Allicante naar
Genua, het sloopschip „Immortalité" van de Gare-
loch in Schotland naar Gravesend, een kolenlichter
van Vlissingen naar Rotterdam. Vandaar ging de
zeesleper met een olielichter door naar Hamburg
Zeesleepboot „Schelde"
Nederlandse Zeesleepvaart een groot aantal bijzon
derheden ter beschikking te stellen, die in deze be
schrijving verwerkt zijn.
Als eerste werd in 1906 de tweepijper „Schelde"
voor de Internationale Sleepdienst Mij. te Rotter
dam gebouwd en een jaar later leverde Wilton de
machine-installatie voor de grotere en sterkere
„Thames".
De „Schelde" was 336 Bruto Register Ton groot en
had een vermogen van 1000 IPK, de „Thames" was
44,25 meter lang, 7,80 meter breed, 4,42 meter hol
en mat 383 Bruto Register Ton, terwijl de ma
chine van deze boot 1200 IPK leverde.
Beide schepen liepen zonder sleep een hoogste
snelheid van 13 knoop. Toen de laatste in dienst
kwam, had de „Schelde" reeds verscheidene sleep
reizen gemaakt en het een en ander van de wereld
gezien.
en tot slot met een kolenlichter van Rotterdam
naar Sunderland.
Een spectaculaire sleepreis stond hierna op het pro
gramma.
De „Schelde" kreeg opdracht met de „Thames",
die nog bij de bouwwerf lag, de baggermolens
„Rhenania" en „Colonia" van Emden naar Shang
hai te slepen.
De gebruikelijke proefvaart van de „Thames" moest
er bij inschieten, de boot werd onbeproefd in dienst
gesteld; een goede reclame voor de bouwwerf en
voor N.V. Wilton's Machinefabriek en Scheeps
werf, die de machine-installatie had geleverd.
Van Shanghai keerden de sleepboten terug naar
Rotterdam om onmiddellijk de baggermolen
„Shanghai" en de zuiger „Canton" op sleeptouw
te nemen en deze na 95 dagen eveneens in Shanghai
af te leveren.
