162,95
148,60
20,55
12,35
9,45
NIEUWS
2
wordende personeelsproblemen op alle gebieden
van industrie en handel - automatisering ook in de
machinekamer een eis van de toekomst is."
Tenslotte sprak de heer Meijer woorden van dank
aan het adres van alle instanties en medewerkers,
die bij de bouw van de „Grebbedyk" betrokken
waren geweest.
Jhr. Reuchlin bracht in herinnering, dat een groot
deel van de H.A.L.-vloot bij W.F. is gebouwd.
Hij zag de bouw van de 4 nieuwe G-boten als een
investering voor betere tijden, die in de scheep
vaart eenmaal wel weer zullen aanbreken.
De nieuwe G-schepen zijn: de „Gaasterdyk (in
oktober I960 in de vaart gekomen), de „Grebbe
dyk", de „Grotedyk" (in aanbouw bij de R.D.M.)
en de „Gorredyk" (in aanbouw bij W.F.). De
laatste twee schepen zullen respectievelijk in augus
tus en december van dit jaar in de vaart komen.
Deze moderne serie schepen is een belangrijke ver
nieuwing voor de H.A.L.-vloot. De beladingsfaktor
steeg van 46 (op Victory-schepen) via 55 (op de
C 3-schepen) tot 65.
Na de aanvaarding van de „Grebbedyk" richtte
de heer Reuchlin zich tot de gezagvoerder, de heer
W. F. Th. Lunenburg, die tot nu toe kapitein op
de „Kloosterdyk" was.
In deze toespraak ontbrak zelfs de poëzie niet, het
geen de heer Lunenburg inspireerde tot een even
eens toepasselijk poëtisch wederwoord.
Hierna volgde de gebruikelijke vlagwisseling: de
trots dalende W.F.-wimpel passeerde de niet min
der trotse N.A.S.M.-vlag
De maidentrip werd vastgesteld op 27 juli van Bre
men, via Hamburg, Antwerpen en Rotterdam, naar
Port Everglades, New Orleans, Mobile en Tempa.
Na de „Gaasterdyk", die in oktober I960 in de
vaart kwam, is dit het tweede schip van de zgn.
„G-klasse" dat afgeleverd wordt voor de dienst op
de U.S. Gulfhavens.
Gegevens over de „Grebbedyk".
Hoofdafmetingen:
Lengte over alles
Lengte tussen de loodlijnen
Breedte op buitenkant spanten
Holte tot bovendek, in de zijde
Holte tot hoofddek, in de zijde
Gemiddelde diepgang op zomermerk
Draagvermogen bij deze diepgang
Laadruimte stukgoed
(incl. koelruimen, speciale la-
ding- en dieptanks)
Inhoud koelruimen
8,194 m
ca. 10200 ton
a 1016 kg
634466 kub. vt.
11864 kub. vt.
685 m3
ca 7259 Reg. tons
17 knopen
57
Inhoud ruimten voor speciale
lading
Inhoud dieptanks
Bruto inhoud
Dienstsnelheid
Aantal opvarenden, maximum
Het m.s. „Grebbedyk" is gebouwd volgens de voor
schriften en onder toezicht van Lloyd's Register of
Shipping, Scheepvaartinspectie, Stoomwezen en In
spectie van de Havenarbeid en voldoet eveneens aa.i
de voorschriften van het National Cargo Bureau
Inc.
Inrichting:
Het schip is van het „open shelterdeck"-type en
heeft 6 laadruimen, waarvan 5 vóór de machineka
mer en 1 er achter. De laadruimen vóór de machi
nekamer hebben 2 tussendekken, terwij! het achter
de machinekamer gelegen ruim één tussendek heeft.
Voor het vervoer van eetbare olie en vloeibare la
ding zijn in ruim II 4 dieptanks (inhoud 685 m3)
ingericht. Deze tanks zijn inwendig bekleed met
roestvrij staal, zgn. cladsteel en zij zijn aan de
buitenzijde voorzien van verwarmingsspiralen. Op
het hoofddek zijn 3 ruimten ingericht voor het
vervoer van speciale lading. In ruim V zijn de ruim
ten in de tussendekken aan beide zijden van de
luikhoofden ingericht voor het vervoer van vrieslading
(minimum temperatuur 5° F.). Deze koelruimen
worden door middel van luchtkoelers op de ge
wenste temperatuur gebracht en kunnen ieder af
zonderlijk op verschillende temperaturen gehouden
worden. De deuren van de vriesruimen zijn voor
zien van speciale drempels om het inrijden met
vorktrucks mogelijk te maken.
De luikhoofden op het bovendek zijn voorzien van
stalen patentluiken van het z.g. „Single Pull"-type
De luikhoofden op de tussendekken zijn voorzien
van stalen patentluiken, die hydraulisch geopend en
gesloten kunnen worden. De bediening geschiedt
vanaf de lierendekhuizen. Deze luiken zijn even
eens in verband met het gebruik van vorktrucks
in de ruimen en de tussendekken glad met het dek
(flush) uitgevoerd. De laadruimen worden mecha
nisch geventileerd en zijn aangesloten op een lucht-
drooginstallatie. Voor controle van de vochtigheid
in de laadruimen is in de kaartenkamer een zelf-
registrerende dauwpuntmeetinstallatie aangebracht.
De laadruimen, de magazijnen en de werkplaatsen
zijn aangesloten op een COa rookmeld- en brand-
blusinstallatie.
Laadgerei:
35950 kub. vt. Er zijn 5 ongestaagde masten, waaraan 18 stuks
