„Allereerst wil ik Uwe Majesteit voor de
tweede maal in ons bedrijf een eerbiedig
welkom toeroepen. In 1953 was U hier voor
de plechtige ingebruikneming van Uwer Ma-
jesteits Kruiser „De Ruyter". Aldus begon de
heer Wilton zijn uiteenzetting. Hij memo
reerde de Koninklijke bezoeken aan het be
drijf, bracht de bouw van enkele grote
schepen in herinnering en vertelde een
en ander over de eerste Nederlandse lo
comotief, die bij Fijenoord werd gebouwd.
De stationsoverkapping van het Centraal
Station te Amsterdam, het stuurhuis aan de
Euromast, enkele interessante reparatiekar-
weien, het nieuwe gegraven dok in aanbouw,
introductie van buitenlandse werknemers,
kortom vele aspecten van het ingewikkelde
mechanisme dat scheepswerf en machinefa
briek heet, passeerden de revue. (Voor vol
ledige tekst van de causerie wordt verwezen
naar bladzijde 7).
Nadat de heer Wilton op een grote maquette
Hare Majesteit de te volgen route over de
werf had gewezen, werd de tocht per auto
voortgezet door M.F. II en langs de Ooste
lijke havenkade, waar in de bok „Titan" de
kopsectie van het in reparatie liggende schip
„Arabella" aan Hare Majesteit werd ge
toond.
Vlootschouw
Met opstapwagens ging het gezelschap naar
de kop van de haven. Daar lagen op de voor
grond de vijf sleepboten, die tezamen de oude
naam van het Wilton-bedrijf vormen nl.
Wiltons Engineering And Slipway Company,
verder de overige sleep- en motorboten. De
in reparatie in de havens liggende schepen
waren alle gepavoiseerd. Een fleurig gezicht!
Zodra de opstapwagen, waarop H.M. de
Koningin zich bevond, aan de hoek van de
haven verscheen, klonk als welkomstgroet
een oorverdovend fluitconcert van alle sleep
boten tegelijk.
Via de westelijke havenkade ging de route
naar de Vijfsluizen. Voortdurend toonde Ko
ningin Juliana belangstelling voor hetgeen er
tijdens de tocht te zien was.
In de Bedrijfsschool
Bij de ingang stonden 20 leerlingen in een
erehaag opgesteld en wachtte de heer
