15
(^NIEUWS
M.s. „Oranus" droog in dok 5
Nadat verschillende methoden waren besproken kwam
onze heer Ir. Rösingh met het idee om een aantal
stalen stutten tegen de huid van het voorschip te
plaatsen en zodoende een nieuwe ondersteuning te
vormen. Onderbaas v. Berkel had het idee deze stut
ten scharnierend aan de dokvloer te bevestigen, zodat
het gemakkelijk zou zijn, deze stutten overeind te
trekken wanneer het schip nog niet droog zou staan.
Dit is inderdaad een goed systeem gebleken. Bereke
ning toonde aan, dat het nog intact zijnde gedeelte
van het beschadigde vóórschip in staat was de span
ningen op te nemen, die zouden ontstaan wanneer
men het schip zou dokken met als laatste kielonder-
steuning te ongeveer midscheeps en verder een onge
steund vóórschip tot ongeveer de vóór-cofferdam. Er
werden 22 zware stalen pijpstutten gereedgemaakt om
de ondersteuning aan S.B. en B.B. zijde van het vóór
schip over de lengte van de vóór-cofferdam tot de
voorsteven te verwezenlijken.
Deze stutten werden van te voren reeds bijna geheel
pasklaar gemaakt en met scharnieren bevestigd aan
de hiervoor geplaatste langsdragers op de dokvloer,
zodanig, dat zij bij het binnenvaren van het schip op
de dokvloer uitgestrekt lagen.
Toen eenmaal de „Oranus" het dok invoer werd het
schip nauwkeurig op de gewenste plaats gebracht,
daarna werd dok V zover opgepompt, dat de kielblok-
ken het onbeschadigde achterschip begonnen te onder
steunen. Op dit ogenblik werden de 11 stutten aan
S.B. en B.B. achtereenvolgens opgeklapt en met hun
reeds aangebrachte knieën aan de huid van de „Ora
nus gelast. Hierna kon het dok verder opgepompt
worden en stond het schip spoedig droog.
Hoe groot de beschadigingen waren heeft menigeen
van ons toen kunnen zien. Vele ervaren reparatie
mensen zullen wel gezegd hebben: „Dit is wel één
van de grootste beschadigingen, die ik ooit heb gezien."
2. Heeft men tijdens de reparatie bijzonder onaan
gename ervaringen ondervonden in verband met de
grote beschadiging en reacties na het indokken
Antwoord: Neen, het is gebleken dat de berekening
juist was. Er werden geen abnormale spanningen ge
constateerd. Gedurende de gehele reparatie werd de
kiellijn regelmatig gecontroleerd en tot ons genoegen
hebben wij het schip weer eveneens met een goede
rechte kiellijn kunnen afleveren.
3. Heeft u de indruk, dat dergelijke karweien de
vindingrijkheid van staf en personeel op de proef
stellen
Antwoord: De uitvoering van het werk vergde inder
daad veel zorgen, en voortdurend nauwlettend toe
zicht. Zoveel mogelijk zijn de verschillende delen als
secties van te voren gereedgemaakt en vervolgens in
gebouwd. Aanbouwvolgorde en lasvolgorde waren
van te voren vastgelegd en tijdens de reparatie nauw
keurig aangehouden. Staf, bazen, onderbazen, voorlie
den en arbeiders hebben hierbij blijk gegeven van
grote vakkennis en goede teamgeest. Vooral zonder
dit laatste zou dit reparatiekarwei zeker niet zo vlot
verlopen zijn.
4. Is het karwei volgens de gemaakte plannen ver
lopen
Antwoord: Het karwei is gunstig verlopen. We zijn
in staat geweest de gedachte opleveringstermijn met
enige weken te bekorten, waarvoor de Reder ons zeer
dankbaar was. Indien men de grote vraag naar tank
schepen kent, is zulks te begrijpen.
5. Is er voor dit of dergelijke karweien belangstelling
van buitenaf tijdens de bouw?
Antwoord: Binnen- en buitenlandse bladen, van de
laatste speciaal de Scandinavische, hebben belangstel
ling voor deze reparatie getoond en gaven foto's ter
illustratie van de schade en spraken er hun verwonde
ring over uit, dat dit werk zo snel werd uitgevoerd.
