Accommodatie:
Behalve voor enkele leerlingen is er voor elk be
manningslid één hut. De hutten zijn evenals alle
andere woonruimten aangesloten op een aircondi
tioning-systeem.
Er is een permanent zwembad aan boord, evenals
een hobbyhut met donkere kamer.
Het schip krijgt één schoorsteen.
MACHINE-INSTALLATIE
De machine-installatie is door Wilton-Fijenoord
ontworpen in samenwerking met de rederij PHs.
van Ommeren te Rotterdam.
De machinekamer met ketelruim is achterin het
schip geplaatst. Hierin zijn opgesteld de stoom
ketels, de voortstuwingsinstallatie en de nodige
hulpwerktuigen. Direct vóór de machinekamer ligt
de hoofdpompkamer.
De ketelinstallatie bestaat uit twee Wilton-Fijenoord/
Foster-Wheeler waterpijpketels met oververhitters,
economisers en luchtverhitters, welke door stoom
verwarmd worden. De ketels, die van het D-type
zijn, worden met olie gestookt en leveren de beno
digde stoom voor de voortstuwing en de hulp
werktuigen. De stoomdruk bedraagt 46 kg/cm2 en
de temperatuur van de oververhitte stoom is 468° C.
De maximum stoomproductie per ketel bedraagt
38M ton per uur.
De voortstuwingsturbines zijn van het Wilton-
Fijenoord/Pametrada type en bestaan uit één hoge-
druk (HD) en één lagedruk turbine (LD), die
samen via een tandwielkast met dubbele overbren
ging de schroefas aandrijven.
De LD turbine is van het „single flow" type. Di
rect onder de LD turbine bevindt zich de conden
sor, waar de afgewerkte stoom gecondenseerd
wordt door 4500 m3 zeewater per uur. Beide tur
bines bezitten een gedeelte voor achteruitvaart.
De hoofdmachine ontwikkelt een dienstvermogen
van 16.000 apk bij 105 omwentelingen per minuut
van de schroefas. Door extra stoom toe te voeren
tussen de 2e en 3e trap van de H.D. turbine, kan
het vermogen opgevoerd worden tot 17.600 apk bij
IO8F2 omw./min.
De tandwielkast met dubbele overbrenging tussen
de turbines en de schroefas is gefabriceerd door
de Kon. Mij. „De Schelde" te Vlissingen en is van
het „articulated" type. De enkelvoudige schuine
vertanding is gehard en geslepen. Direct achter de
tandwielkast is het hoofdstuwblok geplaatst, gefa
briceerd door de firma Michell in Engeland.
De electrische energie, 440 Volt draaistroom van
60 perioden, nodig voor het bedrijf aan boord,
wordt geleverd door twee turbine-gedreven genera
toren, elk met een nominaal vermogen van 650
kW. Hiervan is er normaal één in bedrijf.
De turbines zijn van het tegendruk type, waarvan
de afgewerkte stoom wordt benut voor het voor-
warmen van het voedingwater en de ketelverbran
dingslucht. De turbines zijn geleverd door De
Laval te Stockholm, de generatoren door Heemaf
te Hengelo.
Een dieselgenerator van 300 kW capaciteit levert
electrische stroom ingeval de ketels gedoofd zijn,
wat bijvoorbeeld het geval is als het schip voor
langere tijd in de haven ligt.
40
