In de tweede helft van 1959 ontstonden de eerste
plannen om de veerverbinding Katseveer-Zierikzee
te vervangen door een brugverbinding. Dit veer
vaart om de twee uur en kan alleen maar personen
auto's en kleine vrachtwagens overzetten. Wanneer
echter in de loop van 1964 de brug over het Ha
ringvliet en de Grevelingendam gereed zou komen,
zouden de bewoners van Walcheren, Noord-Beve
land en Zuid-Beveland makkelijker via deze Oos-
terscheldebrug een verbinding met de randstad
Holland kunnen krijgen. In het begin van 1961 werd
door de provincie Zeeland aan een tweetal aanne
mingsbedrijven opdracht gegeven tot het uitwer
ken van de plannen hiervoor.
De brug is geprojecteerd van de uiterste Noord
oostkust van het eiland Noord-Beveland (bij Co-
lij nsplaat) naar de Veerhaven Val bij Zierikzee.
De lengte van de brug bedraagt 5 km en de brug
kruist de 16 meter diepe schaar van Colijnsplaat
en de 33 meter diepe Roompot.
De brug wordt uitgevoerd in voorgespannen beton
en zal bestaan uit 55 overspanningen, elk met een
lengte van 95 meter. Onder de brug is een vrije
doorvaarthoogte van 14 meter, terwijl bovendien
ter plaatse van de diepe geul nog een basculebrug
gebouwd moet worden. Deze basculebrug komt te
liggen nabij de kust van Schouwen met een door-
vaartbreedte van 30 a 40 meter.
De pijlers zullen bestaan uit drie naast elkaar te
plaatsen geprefabriceerde betonnen putten met
lengten, variërend van 30 tot 55 meter en een dia
meter van 4,5 meter.
Bij de nieuwe veerhaven van Kats zullen de geprefa
briceerde betonnen elementen worden gemaakt, o.a.
de pijlers, de bovenbouw met aanzetstukken voor de
overspanningen en de elementen der overspannin
gen zelf, welke in stukken van 500 ton op de
bouwplaats aan de pijlers gemonteerd zullen worden.
Eind vorig jaar ontvingen wij de opdracht voor het
maken van het staalwerk voor een tweetal brug-
kranen, welke op het centrale werkterrein in de
veerhaven van Kats gebruikt zullen worden voor
het transport van bovengenoemde elementen.
De kraanliggers hebben een lengte van ruim 67
meter bij een grootste breedte van ongeveer 4 meter
en een hoogte van 5 meter.
De totale spoorbreedte van de kraan is 60 meter, de
hijshoogte 14.50 meter en het hijsvermogen 300 ton.
Na het gereedkomen van de beide brugkranen wer
den deze op 6 mei 1963 uit het bouwdok uitgedokt
en de volgende dag met behulp van sleepboten
naar de veerhaven in Kats gebracht. Intussen wa
ren ook de poten gereed gekomen, welke bij hel
ling 6 gekoppeld en opgesteld werden.
Enkele dagen later waren beide kranen ter plaatse
gemonteerd met behulp van een speciaal voor de
bouw van deze brug gebouwde drijvende bok, wel
ke een hefvermogen van 500 ton heeft.
J. W. Uittenbogaart.
li
