Voor onze onderneming
worden gegadigden gezocht
voor de volgende functies:
ter plaatsing op de tekenkamer
Algemene Werktuigbouw.
H.T.S. - opleiding gewenst.
voor de afdeling
Correspondentie
met U.L.O. - of gelijkwaardige
opleiding.
voor het beheer van het
Centraalarchief.
Vereistenadministratief onderlegd,
goede algemene ontwikkeling en
enig technisch inzicht.
voor het Hoofd van de
Personeelsdienst
met middelbare schoolopleiding en
in het bezit van diploma's steno
Nederlands en Engels.
voor de afdeling Reparatie
Vereisten voor deze functie: goede
vóóropleiding: H.B.S. of M.U.L.O.,
en diploma H.T.S. (Wtb.) of
werktuigkundige Grote Handels
vaart (C).
beproevingen hadden een bevredigend verloop. Het
leek of alles ten goede was gekeerd.
Ook in het buitenland toonde men belangstelling
en bewondering voor het fraaie schip waarvan,
voorzover bekend, geen afbeeldingen zijn bewaard
gebleven.
Doch Koning Willem I gaf uiting aan zijn onte
vredenheid over het feit, dat het schip reeds bijna
vier jaar in aanbouw was.
De „Atlas" werd, hoewel nog steeds niet gereed,
op 27 augustus 1829 door de regering voorlopig
overgenomen.
Het schip werd onder bevel geplaatst van de lui
tenant ter zee Moll. Deze rapporteerde, dat hij ver-
vuring in de houten romp had geconstateerd en
hij adviseerde om de ketels te versterken.
Nadat deze werkzaamheden waren verricht deed
zich een nieuwe moeilijkheid voor. De mond van
de Maas was te ondiep voor dit grote schip (men
realisere zich, dat de Nieuwe Waterweg pas veel
later werd gegraven) en men was gedwongen bin
nendoor naar het Haringvliet te varen, om op deze
wijze de open zee te bereiken.
De „Batavier" sleepte de „Atlas" naar Dordrecht,
vanwaar op eigen kracht werd doorgestoomd naar
Hellevoetsluis.
In de monding van het nieuwe Voornsche kanaal,
dat speciaal voor dit doel moest worden uitgediept,
overwinterde de „Atlas".
Aangezien gedurende de korte reis was gebleken
dat de machines niet in alle opzichten voldeden
en deze te weinig vermogen ontwikkelden, werd
Cockerill aangeschreven om de gebreken te komen
opnemen.
Nadat in het een en ander was voorzien, vertrok
het schip op 18 juli 1830 eindelijk naar zee om
op de Schelde een tweede proeftocht te houden.
Buitengaats bleek het een uitstekend zeeschip te
zijn en het stuurde en zeilde goed, ondanks het
kleine tuig. De machines toonden echter nog steeds
gebreken. Het verbruik aan kolen en olie was zelfs
voor die tijd verbazend groot. De stoomschuiven
lieten door, waardoor het stoomverbruik aanzien
lijk was. Bovendien leverde de Engelse destilleer-
inrichting in plaats van zoet- brakwater.
De „Atlas" stoomde naar Nieuwediep voor een vol
gende overwintering.
Een commissie verklaarde het schip ongeschikt
voor de reis naar Indië en stelde voor er een zeil
schip voor de kustverdediging van te maken.
ENKELE CONSTRUCTEURS
WERKTUIGBOUW
EEN JONGE CORRESPONDENT
EEN ARCHIVARIS
EEN SECRETARESSE
EEN ASSISTENT BEDRIJFSLEIDER
WERKTUIGBOUW
EEN REKENING-CALCULATOR
voor de afdeling Reparatie
met H.B.S.- of M.U.L.O.-oplen
en in bezit van diploma
werktuigkundige Grote Handels
vaart minimum volledig B
