op 8 april 1965
PLAATWERKERIJ
A
bs de Graaf, bs v. d. Veer
165
obs Kooyman
B
obs Roest, obs Egberts, obs v. Beek
138
SCHEEPSBOUW NB. BINNEN
A
bs v. d. Poel
83
B
bs Preesman, obs Griffioen
27
obs v. d. Gaag
1
bs v. Houcke. obs Gillebaart
32
2
bs Ooms, obs de Moor
15
3
bs v. Dalen, obs v. d. Berg
72
vm Kreischer. vm Versteeg
4
vm Visser
131
SCHEEPSBOUW NB. BUITEN
bs Blomsteel. bs. Versluis
82
obs Meyer, vm v. d. Linden
2
hbs Mastenbroek, vm Elders
135
bs den Breems, bs Vletter
3
bs Ouwens, bs v. d. Wagt
111
vm Harms
SCHEEPSBOUW REPARATIE
A
bs ver A, bs. v. d. Steen
25
obs v. Doorn, obs v. d. Leer
B
bs Vis, bs Jansen, obs Pel
68
vm Burgerhoudt
C
bs v. d. Berg, bs Lagendijk
77
obs Baas, obs Boudewijns
D
bs Anker, obs Elsacker
63
obs Lopik, vm Schouten
SCHILDERS
1
obs Stam, obs Haesaekers
59
2
obs van Drunen, obs Borsboom
59
TERREINDIENST
obs de Veld
133
bs Dingemans
133
obs v. d. Nouwland
133
VERZINKERIJ
vm Sinke
129
vm v. Tilborg
45
vm v. Toor
129
WETTELIJKE STATUS VAN UW 50 CC.
Ruim zestien jaar geleden kwamen de eerste brom
fietsen in Nederland, toen nog deftig aangeduid
als „rijwielen met hulpmotor". Thans rijden er
bijna 1,5 miljoen brommers op onze wegen en hun
aantal groeit nog dagelijks.
Wij weten het allemaal: de bromfiets is in het
Wegenverkeersreglement gelijkgesteld met de van
ouds bekende fietsen. Dat is de reden, dat men van
de bestuurder geen rijbewijs of andere paperassen
verlangt.Anderzijds eist de wetgever, dat de brom
fietser zich op de weg gedraagt als een gewone
fietser, d.w.z. dat hij deel uitmaakt van het lang
zaam verkeer. Met alle consequenties van het rij
den op fietspaden, de voorrangsregels op kruisin
gen etc.
Het is zo gezien ook logisch, dat de bromfiets wet
telijk moet voldoen aan een aantal technische eisen
van de fiets. In het Wegenverkeersreglement zijn
de zgn. fietseigenschappen, waaraan een brommer
moet voldoen, vermeld: een fietsbel, pedalen, een
goedgekeurd achterlicht, een wit achterspatbord
(tenminste 30 cm lang) en twee onafhankelijk van
elkaar werkende remmen. De wetgever heeft ver
volgens bepaald, dat alle brommers moeten zijn uit
gerust met een goed herkenbare gele plaat (van
pl.m. 6X15 cm) en een inrichting tot het ontkop
pelen van de hulpmotor, zodanig dat de bromfiets
desnoods ook trappend kan worden voortbewogen.
In de jaren vijftig bleek echter dat de bromfiets
evolutie een ongewenste kant opging. Met name
de mogelijkheid om uit een motortje van ten hoog
ste 50 cc een steeds grotere snelheid te halen, gaf
te denken. De fabrikanten en importeurs kwamen
reeds na enkele jaren tot de conclusie, dat het onbe
perkt opvoeren van de snelheid op den duur zou lei
den tot de ondergang van deze populaire tweewie-
Ier. Vandaar hun streven, eerst op vrijwillige basis
en later onder toezicht van de overheid, te komen
tot een beperking van de snelheid tot 40 km per
uur van fabriekswege.
11
