Rijden of rossen
DE VEILIGHEIDSSCHOEN
Sedert 1958 is de bepaling van kracht, dat alle in
de handel te brengen bromfietsen moeten behoren
tot een door de minister van Verkeer en Waterstaat
goedgekeurde soort. Tot dit doel -werden door het
ministerie in overleg met het bedrijfsleven keurings
voorschriften opgesteld, welke resulteerden in een
Rijksgoed'keuringsnummer voor elk goedgekeurd
type brommer.
Bij de strenge inspectie van de nieuwe bromfiets
modellen wordt niet alleen gelet op de snelheids
beperking tot 40 km/uur, maar ook op andere wet
telijke eisen, waaraan de bromfiets moet voldoen
(bijv. de toegestane geluidssterkte). Bij de beoor
deling bekijken de technici de combinatie van de
ingebouwde motor met de daarbij behorende over
brengingsverhoudingen en het uitlaatsysteem. Want
alleen deze van fabriekswege toegepaste combinatie
waarborgt de wettelijke status van de bromfiets.
Zodoende is de hedendaagse bromfiets een nauw
keurig afgestemd vervoermiddel. Elke wijziging
aan een van de essentiële delen brengt mede, dat
de motortweewieler niet langer valt onder de door
de overheid goedgekeurde soort, met alle gevol
gen van dien voor de berijder. Om een concreet
voorbeeld te noemen, vervangt men de originele
carburateur of uitlaat door eenzelfde onderdeel
van een andere soort of merk, dan berijdt men in
feite niet langer een bromfiets maar een ongedefi
nieerd vervoermiddel. Hetzelfde is eveneens van
toepassing op bijv. zuigers en cilinders.
Het is ook goed te weten dat elke geconstateerde
verandering aan een uitlaatsysteem voor de politie
aanleiding kan zijn de bromfiets in beslag te ne
men; zelfs in het geval de geluids- en snelheids
voorschriften nog niet zijn overtreden.
Degene, die dus bewust of onbewust wijzigingen
brengt in de constructie van zijn brommer brengt
naast de verkeersveiligheid de „status" van de brom
fiets en de positie van de bromfietsrijder in gevaar.
En daarmede het plezierig en rijbewijs-vrij rijden
van 1,5 miljoen Nederlanders.
Mannen berijden 84 procent van de brommers
en 8 procent daarvan is 16 tot 24 jaar. Wij zijn er
drie van. Ze noemen ons bromnozems.
Ouderen vinden ons een gevaar op de weg, maar
wordt de verkeersveiligheid bedreigd als wij soepel
weten te manoeuvreren in het drukke stadsverkeer?
Behendiger dan heel wat volwassenen
Opvoedkundige kreten lappen wij aan onze ge
poetste laars. Waar wij ons wel aan willen houden
is de maximum snelheid van 30 km in de bebouwde
kom. En nogal glad dat wij onze glanzende brom-
paardjes inhouden voor een droom van een meisje
dat een zebra oversteekt. Maar ook voor de be
jaarden, de kleuters en andere weggebruikers!
Over volwassenen gesproken: misschien kunnen zij
van ons wat meer behendigheid leren in hét ver
keer. Want met snel reageren is de verkeersveilig
heid toch ook gediend?
Dat de veiligheidsschoen door zeer velen op onze
bedrijven wordt gedragen, is te constateren uit
de vrij hoge jaaromzet. Wij mogen rustig stellen,
dat de schoen met stalen neus in onze „Wilton-
Fijenoord"gemeenschap zijn burgerrecht heeft ver
kregen.
Het verminderen van het aantal teenongevallen in
de loop der jaren is hiervan dan ook het verblijden
de resultaat.
12
