Het bergingsverhaal van de „Al DONALD DUCK HAALDE EEN SCHIP NAAR BOVEN Onderstaand artikel werd overgenomen uit de STERN" no. 39, van 26-9-'65. Interessant niet al leen vanwege het feit dat deze gebeurtenis de onmid dellijke voorgeschiedenis vormt tot het tweede karwei: de omvangrijke reparatiewerkzaamheden aan dit schip bij ,,Wilton-Fijenoord"maar ook om te tonen hoe de vindingrijkheid van één man een groot gevaar heeft weten te voorkomen. Een vindingrijkheid die navolging verdient, vooral in een bedrijf als het onze dat met z'n rijke scha keringen zovele mogelijkheden hiertoe biedt. Een idee van de Amerikaanse strip figuur werd in de haven van Kuwait werkelijkheid. Alarm in Kuwait. De hele drinkwatervoorziening was in gevaar. Op de bodem van de zee, vlak bij de zeewaterontzoutingsinstallatie - Kuwait krijgt hier zijn drinkwater van - lagen 5000 dode schapen, die het water dreigden te bederven. De schapen waren op de Deense vrachtvaarder „Al Kuwait" verdronken, toen dit schip in de haven van Kuwait omsloeg en zonk. Het wrak lag 14 meter diep op de bodem van de zee. Het plaatselijk bestuur verlangde de onmiddellijke berging van schip en ka davers. En natuurlijk gaven rederij en verzekerings maatschappij hiertoe direct opdracht aan een ber gingsmaatschappij. De firma moest echter tot haar spijt mededelen, dat zulks „minstens 6 maanden zou duren". Overal grote ontsteltenis. In die zes maanden zou in ieder geval de gehele drinkwatervoorraad door de ka davers bedorven zijn. De ramp zou dan een feit zijn. In de nood dacht een der directeuren van de Deense verzekeringsmaatschappij aan Karl Kroyer, een inge nieur die in heel Denemarken bekend staat om zijn ideeën. In pakkende bewoordingen beschreef de di recteur hem de situatie. Kroyer beloofde een uitweg te zoeken. Een kwartier lang dacht hij er diep over na. Toen herinnerde hij zich ineens Donald Duck. Enige jaren te voren had hij nl. in een verhaal over Donald Duck gelezen, hoe deze met zijn drie neefjes een wrak van de bodem van de zee naar boven liet komen. Kroyer herinnerde zich nog precies de comic strips. Je zag hoe de neefjes van Donald Duck een grote trechter met ping-pongballen vulden. De trechter was aan boord van een schip buiten aan de reling vastgemaakt. Hiervandaan liep een dikke slang de zee in, naar het wrak toe, dat op de zeebodem lag. Door de slang rolden de ballen in het gezonken schip, dat nu door de ontstane opwaartse druk naar boven kwam. Ineens wist Kroyer de oplossing: dat was het. De methode van Donald Duck moest de redding bren gen. „Pomp toch Styropor in het wrak", stelde hij aan de verzekeringsmaatschappij en de bergingsfirma voor. Aanvankelijk waren noch de bergingsfirma, noch de verzekeringsmaatschappij erg enthousiast over dit plan. Aangezien zich echter geen andere mogelijkheid voor deed, besloot men eenmaal proefnemingen met het Styropor uit te voeren. Deze verliepen met succes. Styropor werd in containers op de zeebodem gepompt, waarna de containers prompt naar boven kwamen. Styropor is n.l. veel lichter dan water en brengt een voldoende opwaartse druk teweeg. Zo besloot men dan het grote experiment te wagen. Per vliegtuig, schip en spoor werd van Ludwigshafen aan de Rijn het door de Badische Anilin Sodafa- brieken ontwikkelde Styropor aangevoerd. Er werd 150 ton naar Kuwait gebracht. Vaklieden hadden berekend dat voor het lichten van het schip deze hoeveelheid onontbeerlijk was. Spoedig was het dan zover. Duikers bevestigden slangen aan het wrak, waar doorheen Styropor in de ruimten van de gezonken vrachtvaarders gepompt werd. Tevoren had men precies berekend, waarheen het Styropor in het wrak gepompt moest worden, daar het wrak in geen geval met de kiel naar boven uit 't water mocht komen. Toen 70 ton Styropor in de buik van de vrachtvaar der gepompt was, kwam de grote verrassing. Het schip begon langzaam naar boven te komen. De op waartse druk van Styropor was door de ingenieurs verkeerd berekend. Slechts ongeveer de helft van de te voren berekende hoeveelheid bleek voor het opduiken van het schip nodig te zijn. Alles verliep naar wens. De vrachtvaarder „Al Ku wait" kwam uit de wateren van de Perzische Golf weer te voorschijn. Slechts anderhalve maand had de berging geduurd, met inbegrip van alle voorberei dende werkzaamheden: Onder dergelijke omstandig heden: een recordtijd. 8

Gemeentearchief Schiedam - Krantenkijker

Wilton Fijenoord Nieuws | 1965 | | pagina 10