v
h
k
mm Wi
Indeling
Van vóór naar achter is de indeling van het schip
als volgt: voorpiek - dieptanks - ballasttank - 21
ladingtanks, verdeeld in (7) midden- en (14) zij-
tanks (de zijtanks van nr. 5 zijn uitsluitend voor
ballastwater ingericht) - pompkamer met ballast-
tanks in de zij - machinekamer, met daarnaast bun
kers en diverse andere tanks - stuurmachinekamer -
achterpiek.
Van de 21 ladingtanks kan alléén reeds de groot
ste 8,6 miljoen liter benzine bevatten, hetgeen
voldoende zou zijn om er 5000 personenauto's
een heel jaar lang op te laten rijden.
De bemanningsaccommodatie is geheel gelegen in
de opbouwen op het achterschip. Tussen de ma
chinekamer en het bovenste dek, waarop zich een
twintigtal hutten voor matrozen en ander lager
personeel bevindt, is een lift ingebouwd. Het schip
is ook uitgerust met een zwembad, dat op het sloe-
pendek ligt, waar eveneens de officiershutten en
de wasserij te vinden zijn. Het dekhuis op het kam-
panjedek bevat de eetsalon, recreatiezaal en rook-
salon voor de officieren; verder eetsalon en re
creatiezaal voor de bemanning, de kombuis en een
aantal hutten. Gezagvoerder, hoofdwerktuigkun
dige en radio-officier zijn gehuisvest op het brug
dek.
Op de commandobrug staat de modernste appara
tuur ter beschikking.
Het gehele dekhuis, alsmede de controlekamer en
enige andere ruimten in de machinekamer, zijn
voorzien van air-conditioning.
Motorinstallatie
Deze bestaat uit een Smit-Burmeister Wain, di
rect omkeerbare, opgeladen tweeslag 9-cilinder
dieselmotor, met een cilinderboring van 840 mm en
een slag van 1800 mm, die bij 112 omwentelingen
per minuut een vermogen ontwikkelt van 18.900
apk en het schip een snelheid geeft van ongeveer
16,25 mijl per uur (type 984 - VT 2 BF - 180).
Deze hoofdmotor kan vanaf de brug met een elec-
trisch pneumatisch systeem worden bediend. Dit
geschiedt met een normale brugtelegraaf. In de
Controlekamer voortstuwingsinstallatie.
28
