VERLENGINGEN
Zoals de trouwe lezers van ons blad weten, zijn
er de laatste jaren bij ons bedrijf vele schepen
verlengd. Sommige zelfs verlengd en verhoogd.
Hoe dit in zijn werk gaat is dus voldoende be
kend. Van de in onderhanden zijnde serie ver
lengingen, waarover bij de foto van de maand van
het vorige nummer reeds enkele bijzonderheden
vermeld zijn, willen we nog even met een praatje
en een plaatje wat meer vertellen.
Om de tijd voor het laden en lossen te bekorten,
heeft ook de Argo-Rederij te Bremen besloten
haar schepen van de dienst tussen Finland en
Voorschip mar vóór getrokken, 2 sleden voor nieuwe sectie
geplaatst.
Nieuwe sectie in aanbouw op werf Rotterdam.
West Europa om te bouwen voor het pallet-ver-
voer.
Hierbij worden de te verschepen goederen in de
loods gesorteerd voor de diverse havens, op pal
lets geplaatst en met vorkheftruks door een laad
poort in de huid aan boord gereden.
Daar nog niet alle aanloophavens voor deze wijze
van vervoer zijn uitgerust, besloot men de twee
grote laadhoofden aan dek, voorzien van snel te
openen en te sluiten stalen Mc Gregor-luiken te
handhaven en de schepen vóór het achterste
14
De sectie wordt tussen de beide scheepsdelen geplaatst. Op
dek is de laadpoort te zien.
laadhoofd, met 7,20 meter te verlengen.
De eis werd gesteld dat twee vorkheftruks met
lading elkaar in de laadpoort konden passeren,
hetgeen resulteerde in een gecombineerde laad
poort aan bakboordzijde in de huid en het dek
met een opening lang 4,70 meter en een hoogte
en een breedte op dek van 3,25 meter.
Ter compensatie van het onderbroken langs- en
dwarsverband zijn de huid- en dekplaten rond
deze opening aanmerkelijk verzwaard.
Tevens zijn extra webspanten en huidstringers
