ORDER NO. 460
vaar hierdoor geschapen wordt.
Voor een vlotte doorstroming bij
een zgn. „Groene Golf" is het
van uitermate groot belang dat
het verkeer zich stipt houdt aan
de aangegeven maximum snel
heden. Gebeurt dit niet (het ge
beurt zelfs heel weinig) dan
moet tussen de verkeerslichten
In de namiddag van 26 januari
1968 ontving Wilton-Fijenoord
van Brown Root de opdracht
om vijf Falsework staal- en pijp-
constructies voor aanlegsteigers
ten behoeve van Gulf Oil in
Bantry Bay (Ierland) te vervaar
digen.
De hiervoor benodigde materia
len werden reeds diezelfde vrij
dagnacht en de daarop volgen
de zaterdag aangevoerd, zodat
de produktie direkt na opdracht
kon worden gestart.
De eerste constructie is dan ook
5 februari 1968 opgeleverd en
de tweede is vrijdag 9 februari
1968 van onze werf naar de
bouwplaats in de Bantry Bay
toch steeds weer gestopt wor
den, met als resultaat: vertra
ging in de doorstroming.
Van belang is ook een grotere
oplettendheid van de bestuur
der die bij het stoplicht vooraan
staat. Onoplettendheid op deze
plaats werkt in de hand dat bij
het verspringen op groen licht
scheep gegaan.
De met deze Falsework staal- en
pijpconstructies te maken aan
legsteigers zijn bestemd om de
in aanbouw zijnde 321.000 tons
te laat en te traag wordt wegge
reden. Hij dient te beseffen dat
de vertraging zich over de hele
rij van achter hem staande
auto's voortplant en aldus af
breuk doet aan een vlotte (en
veilige) doorstroming.
Daarom: Bij groen... weg we
zen!
tanker voor de Gulf te meren.
Nevenstaande foto's geven een
goed beeld van de konstruktie,
afmetingen en de wijze van
transport weer.
11
