VERENIGING
bruikt, dit is een kilometers lan
ge lijn waaraan allemaal dwars-
lijnen, voorzien van aas, zaten.
Drijvers hielden de beuglijn op.
Het geheel werd „uitgezeild"
d.w.z. de lijn ging overboord,
het eind verankerd en het schip
voer, scherp aan de wind zei
lend en de lijn steeds uitvierend,
zijn beug uit. Aan het eind ge
komen werd na enige uren rust
het schip gekeerd en ging men
langzaam vrijwel voor de wind
varend de beuglijn hand over
hand ophalen om de gevangen
vis binnenboord te krijgen. De
laatste „haal" gevangen vis
werd levend aangevoerd. Daar
toe had de hoeker een "bun",
dat is een open gedeelte in het
schip waar zeewater in staat.
Hierin kon de gevangen vis
enige dagen levend bewaard
worden.
Een hoeker moest dus vooral
op de visgronden goed kunnen
zeilen. Het uitsluitend vierkante
tuig van de driemast haringbuis
was daar minder geschikt voor.
Daarom hadden de hoekers
meestal één grote mast met één
of twee vierkante zeilen en naar
voren toe een langscheeps zeil
aan het voorstag en een kluiver
op een boegspriet (kluiverboom).
Een kleine achtermast (druil-
mast) was ook aanwezig met
soms een vierkant soms een
driekantig zeil.
Later zijn ook de haringbuizen
met dit zelfde tuig gaan varen.
Men sprak dan van een haring
buis met hoekertuig.
Typerend voor de 17e eeuwse
buis is de „vertuining" (oplo
pende verschansing) op het ach
terschip die eindigde tegen het
„hekkebord" of „hakkebord".
Onder dit bord komt de helm
stok binnenboord.
De vertuining geeft de roergan
ger enige beschutting tegen de
wind.
De hoeker kon deze versiering
en bescherming niet hebben om-
Gemengd koor
„Wilton-Fijenoord"
Hoewel onze verwachtingen na
de fusie van het Dames- en
Mannenkoor tot een Gemengd
Koor hoog waren gespannen,
zijn deze ver overtroffen.
Wij prijzen ons dan ook geluk
kig deze stap te hebben onder
nomen.
Het enthousiasme van dirigent,
bestuur en leden kent geen gren
zen, waardoor een sfeer is ont
staan, welke voor onmogelijk
werd gehouden.
ledereen beijvert zich één of
meer nieuwe leden te winnen
en elke week opnieuw smaken
wij het genoegen nieuwelingen
als lid te mogen inschrijven.
Zonder schroom durven wij te
zeggen, dat nu elke repetitie
een ontspanning is geworden in
de ware zin des woords.
Graag nodigen wij iedereen uit
om eens een keer te komen
luisteren. Als u meent niet te
kunnen zingen, is deze mening
volkomen ongegrond. Er is geen
mens of hij zingt of heeft ge
zongen en heeft daarbij ervaren
dat dit opgewekt en blij maakt.
Overwin uw schroom en zet uw
schreden eens naar ons repe
titielokaal om te komen luiste
ren. Als u eenmaal bent ge
weest, durven wij te beweren,
dat u zeker terugkomt.
Mogen wij op u rekenen?
Wij repeteren elke donderdag
avond van 8 tot 10 uur n.m. in
dat dit het uitzetten van de beug
in de weg zou zitten.
Daarom gaat hier de verschan
sing in een regelmatige zeeglijn
rondom het schip. J. P.
het Gebouw van Chr. Soc. Be
langen, Lange Haven 73, Schie
dam.
Hopende spoedig met velen
kennis te mogen maken, tekent,
voor het Bestuur,
F. W. Friedel.
Autosportvereniging
Bronswerk-Fijenoord
Onder de naam Autosportvereni
ging Bronswerk-Fijenoord zal op
11 maart a.s. een nieuwe vereni
ging binnen Bronswerk-Fijenoord
ten doop worden gehouden. Een
lange periode van voorbereiden
wordt daarmee afgesloten en
een nieuwe breekt aan. Vanaf
dat tijdstip kunnen de mensen,
die deel uitmaken van het
Wilton-Fijenoord-Bronswerk con
cern en die de autosport een
warm hart toedragen, hun hobby
in een eigen vereniging uitoefe
nen.
De initiatiefnemers hebben gro
te plannen, die zijn voortgeko
men uit een groot enthousiasme
voor de autosport. Deze plan
nen, die op 11 maart op tafel
worden gelegd, zijn erop gericht
velen van u een aangename
vrijetijdsbesteding te verschaffen.
Alle personeelsleden zijn wel
kom, of zij nu in Sneek, Schie
dam, Sittard of in Amersfoort
wonen. Want ook voor degenen
voor wie Amersfoort te ver is
bestaat de mogelijkheid lid te
worden en deel te nemen aan
de klassering, echter zonder
20
