Nieuwe tandwielen voor de „Vega" vragen accuratesse
De „Vega" aan de kade.
„Het verwisselen van de nieuwe
tandwielen in de bestaande om-
kasting is een uiterst nauwkeu
rig werk". De heer P. J. Bekius
van de Afdeling Reparatie toont
op een tekening hoe de over
brenging van de door de turbi
nes van de Griekse tanker „Ve
ga" (33,800 dwt) opgewekte
krachten op de schroefas ge
schiedt. Deze tanker ligt al enige
maanden aan de werf en is
eigenlijk al een vertrouwd beeld
geworden.
De „Vega" is elf jaar geleden in
Japan gebouwd. Het zat het
schip niet mee. In volle zee ont
stond schade aan de tandwiel
overbrenging.
„Het was het deel, dat de kracht
van de lage druk turbine over
brengt op het grote hoofdtand
wiel. Dit deel ging totaal kapot.
Het schip zette op de hoge druk
turbine langzaam koers naar Las
Palmas. Japan lag te ver uit de
buurt om daar de reparatie te
laten verrichten. De reder be
sloot Wilton-Fijenoord de op
dracht te verlenen".
Het te vernieuwen gedeelte van
de eerste opdracht was reeds
vanuit Japan aangevoerd. De
„Vega" koos op 19 januari jl.
ligplaats aan de werf. Bij een
diepgaand onderzoek naar de
schade kon men door metingen,
materiaal- en kraakonderzoek
een goede indruk van het ge
heel krijgen. Het bleek, dat alle
tandwielen min of meer waren
aangetast.
De heer Bekius: „De opdracht
werd uitgebreid. Op de omkas-
ting na diende alles van de
tandwieloverbrenging vernieuwd
te worden. Het stilliggen van
een schip kost de reder echter
onnoemelijk veel geld.
We hebben daarom zelfs gepro
beerd de zware onderdelen van
de tandwielkast door de lucht
uit Japan aan te voeren. De ex
peditie heeft zich ingespannen
Het samenbouwen van de Collar-as en het hoofdtandwiel in de
Machinefabriek Reparatie.
7
