voeren. Zij zijn in het bijzonder
geschikt voor het transport van
chemicaliën, die scheepsbouw
staal zouden aantasten, waaron
der allerlei zuren. Men kan in de
roestvrijstalen ladingtanks een
atmosferische druk van enige
pounds aanbrengen om het ver
voer van vluchtige stoffen moge
lijk te maken.
Het Engelse vakblad „The Motor
Ship" wijdde in het mei-nummer
twee volle pagina's aan deze
door onze werf te bouwen sche
pen. De schrijver merkt o.a op:
„Technische gegevens over dit
soort schepen zijn tot nu toe
zeer beperkt. Daarom aanvaard
de „The Motor Ship" graag de
uitnodiging om bij de tewaterla
ting van de „La Hacienda aan
wezig te zijn".
Hij schrijft dan, dat er twee
schepen voor Buries Markes bij
Wilton-Fijenoord worden ge
bouwd en vervolgt: „Wanneer
het eerste schip midden juni in
dienst wordt gesteld, zal het
waarschijnlijk op de route Noord
Europa - Middellandse Zee wor
den ingezet. In de toekomst zal
ook de „La Quinta" deze route
gaan bevaren, evenals de derde
chemicaliën tanker, die voor de
rederij in Noorwegen in aan
bouw is".
Alvorens de rederij besloot de
twee tankers bij WF te laten
bouwen, bestudeerde zij de mo
gelijkheid tanks te laten con
strueren bekleed met een con
serveringsmiddel of geplateerd
roestvrijstaal. Tenslotte werd de
beslissing genomen een geheel
roestvrijstalen constructie ter
plaatse van de ladingtanks toe
te passen.
De schrijver legt uit: „Het idee
om met roestvrijstaal geplateer
de tanks te gebruiken werd ver
worpen in verband met te ver
wachten moeilijkheden tijdens
de bouw en omdat het intact
houden van zeer dunne roestvrij
stalen lagen grote problemen
zou opwerpen".
Tenslotte geeft hij een grote
hoeveelheid technische informa
tie van deze tankers, opgesmukt
met tijdens de bouw van de „La
Hacienda" genomen foto's, ter
wijl bij het artikel ter verduide
lijking eveneens het algemeen
plan van dit schip werd afge
drukt.
De „La Quinta" in aanbouw op de overdekte helling.
3
