Officiële
mededelingen
Grote
roeren voor
supertankers
Wijziging uitkeringsvoorwaarden
Sociale Verzekeringswetten.
Met ingang van 1 augustus 1969
is het uitkeringsdagloon voor de
Ziektewet, de Werkeloosheids-
wet en de Wet op de Arbeidson
geschiktheid verhoogd tot
89,30.
Met ingang van 1 juli 1969 zijn
eveneens de Kinderbijslag-be
dragen verhoogd.
Aangezien de Kinderbijslag over
het derde kwartaal 1969 (1 juli
t/m 30 september) reeds in sa
larisperiode 10 is verwerkt, zal
de verhoging eerst in periode 11
kunnen worden uitbetaald.
WILDOCK SERVICE N.V.
Onlangs werd opgericht WIL
DOCK SERVICE N.V. welke tot
doel heeft het verrichten van
reparaties in de ruimste zin des
woords aan boord van schepen,
welke aan kaden, pieren of aan
de boeien in het Nieuwe Water
weggebied in lossing of bela
ding liggen gemeerd, de zoge
naamde "reisreparaties".
Tevens is de mogelijkheid open
gelaten ander onderhoudswerk
uit te voeren, waarbij aan de
talrijke walinstallaties gedacht
wordt in het Botlek- en Euro-
poortgebied.
Het bedrijf is gevestigd aan de
1e Welplaatdwarsweg 10 te Rot
terdam.
De directie van deze nieuwe
N.V. wordt gevoerd door de
Dok- en Werf-Maatschappij Wil-
ton-Fijenoord N.V., ten deze ver
tegenwoordigd door de heer
C. H. Meeuwisse; tot bedrijfslei
der is benoemd de heer H. G.
Trouwborst.
De nieuwe vennootschap zal ten
dienste staan van alle werkmaat
schappijen van het Rijn-Schelde
concern in het Nieuwe Water
weggebied.
Om die reden zijn per 18 ok
tober de huidige aktiviteiten
van het "service centre for
voyage repairs" van Wilton-
Fijenoord overgenomen door
Wildock Service N.V.
Opdrachten voor het verrichten
van reisreparaties kunnen zowel
rechtstreeks door de rederij als
via De Rotterdamsche Droogdok
Maatschappij, De Nieuwe Water
weg, Wilton-Fijenoord, P. Smit
Jr. en Werf Waalhaven worden
verstrekt. Ook de Koninklijke
Maatschappij "De Schelde" te
Vlissingen zal gebruik maken
van Wildock Service indien zij in
het Nieuwe Waterweggebied
werkzaamheden heeft te verrich
ten.
De Directie.
Een roer op de helling.
"Deze roeren zijn als het ware
schepen op zich. Zo'n knul heb
ben we hier nooit eerder gehad".
De heer Janssen geeft een in
druk van de grootte van de vijf
roeren, die onze werf „bouwt"
voor supertankers van ca.
225.000 dwt.
"Kijk, als je zelf een gewoon
schip bouwt, dan maak je zelf
even een roer erbij. Maar bij de
ze schepen wordt ruim 100 ton
staal in een roer verwerkt. Ze
zijn zo zwaar, dat ze op de las-
loods in drie secties worden op
getrokken. Op de helling worden
ze dan tot één geheel samenge-
bouwd".
De afmetingen zijn 16 m x 9,5 m.
Het zogenaamde spleetlassen is
hier niet nodig. De roeren zijn zo
groot, dat de lassers er in kun
nen om hun werk te verrichten.
Het vervaardigen van deze roe
ren gebeurt in nauwe samen
werking tussen de afdelingen
Algemene Werktuigbouw en
Nieuwbouw.
4
