De „WILTONS"
kreeg een
„powerinjectie"
„Zij vertoont nog geen afsto
tingsverschijnselen". Dat krijg je
te horen van kapitein Schippers
van de sleepboot „Wiltons" als
je hem naar de nieuwe motor
vraagt, die sinds kort de bijna
1.000 paardekrachten voor deze
sleper levert.
Zijn woorden doen denken aan
de door chirurgen gebezigde
transplantatietaal. „Het schip
heeft toch een nieuw hart inge
plant gekregen". Machinist Uit-
termark verduidelijkt de bedoe
ling van de kapitein. De laatste
knijpt zijn ogen tot lachspleetjes
en grinnikt. „Ik wou, dat ze mij
zo onder handen konden nemen.
Dan was ik weer achttien".
Zeer ingenomen met de ombouw
toont zich de heer Nederlof. Hij
had de leiding bij de werkzaam
heden. „Maar", stelt hij, „tijdens
die acht weken heeft de beman
ning er zelf ook hard aan ge
werkt en trouwens, de mensen
van de afdeling Onderhoud
Vaartuigen deden eveneens van
zich spreken".
De hoofdmotor was versleten en
dit dwong ons naar een nieuwe
uit te zien. „De oude motor zou
oorspronkelijk als 375 PK gene
ratormotor dienst gaan doen op
de „Zuiderdam". Het kwam er
niet van. Zij werd in 1955 tot een
720 PK dieselmotor opgevoerd
en geschikt gemaakt voor haar
taak op de „Wiltons". Nu is ech
ter de machinekamer verbouwd
en is er ruimte gecreëerd voor
de nieuwe Bolnes-motor. De
oude motor had tenslotte al
30.000 draai-uren op haar naam
staan".
Zijn er nog andere slepers van
onze vloot met een Bolnes-mo
tor uitgerust?
„Nee, niet met dit type. Wel va
ren er enkele slepers met min
der krachtige motoren van dit
merk, althans met minder ver
mogen". Behalve het opnieuw
indelen van de machinekamer,
legde men nieuwe bekabeling
aan en kwamen er nieuwe scha
kelkasten. Voor de werkzaamhe
den moest uiteraard de kap van
de machinekamer worden weg
genomen. „Het schip lag eerst
een week bij ons aan de werf
voor hoofdzakelijk schroef en
as. De overige werkzaamheden
werden bij de Machinefabriek
Bolnes uitgevoerd".
De „Wiltons" heeft nu onge
veer eenzelfde snelheid als de
„Drydock". Dat komt neer op
ca. 21 km per uur. Vóór de om
bouw bedroeg deze ongeveer
14 km per uur. Ook de trek
kracht is aanzienlijk toegeno
men. Hij zegt: „De trekproeven
hadden we al vóór 16 december
genomen. Op genoemde datum
hebben we 2V2 uur proefgeva-
ren. Daarbij was van onze direc
tie de heer Wilton aanwezig, ter
wijl van Bolnes de directieleden,
de heren Van Cappellen, de
proefvaart meemaakten. Van hen
kreeg de bemanning nog een
fraai radiotoestel".
(Later zegt de bemanning: „We
waren nog de enige boot zon
der toestel, maar dit is wel een
heel mooi".)
Hij verrichtte het werk met ple
zier. „Het uitzoeken en uitplui
zen van de mogelijkheden was
leuk. Vooral het uitzoeken van
een passende motor. We waren
namelijk afhankelijk van de over
brenging, keerkoppeling (tand
wielkast), stuwblok, asleiding en
schroef. Volgens de berekenin
gen paste deze motor het best
1
