Personalia
zwaartepunt ligt eigenlijk bij de
organisatie: hoe gaan we te
werk, hoe pakken we het werk
aan. De planning en voorberei
ding vergde de nodige tijd. Met
diverse factoren diende rekening
te worden gehouden. Bijvoor
beeld met de grootte van de
secties, opdat deze nog feilloos
door de luikhoofden zouden
kunnen. Alles is uitgekiend en
uitgeplozen. Je kan nu rustig
stellen, dat het werk op rolletjes
loopt".
stoelen opgesteld, twee rijen
parallel aan elkaar. Erop liggen
U-profielen met de zijkanten
naar boven als een gootje. Erin
heeft men grote kogels uit ko
gellagers gelegd. Daarover kun
nen weer U-profielen glijden met
de zijkanten naar beneden. In
principe kunnen de secties zo
op hun plaats worden „gere
den". Dat gebeurt met zeer
geringe, aan de walkraan ont
leende kracht."
Zijn het zware secties?
Kogels in plaats van vetsleden.
Dat op rolletjes lopen blijkt geen
loze beeldspraak. Er volgt een
interessante uiteenzetting over
de rol, die de rolletjes spelen.
„Zodra de secties door de luik
hoofden in het schip zijn gezakt,
moeten ze op hun definitieve
plaats komen. Hiervoor werkte
men gewoonlijk met vetsleden:
de hulpmiddelen bij uitstek.
Nu passen we echter een nieu
we methode toe. Tenminste, niet
helemaal nieuw, maar door baas
Anker in dit reparatiekarwei ge
ïntroduceerd. Dat is wel een
nieuwigheid en je zou hem er de
geestelijke vader van kunnen
noemen. Op de bodem van het
dok staan, net als bij sleden,
„De gewichten variëren van ca.
90 ton tot ca. 115 ton. De breed
te is 13,50 m, terwijl de breedte
van de luikhoofden 10,90 m be
draagt."
„De 'Mammoet' kan de secties
dus niet volkomen horizontaal
laten zakken. Geen vuiltje aan
de lucht. De walkraan biedt de
helpende hand om de secties bij
het passeren van de luikhoofden
enigszins schuin in te geven. Dat
geeft geen problemen". In de
secties is de pijpentunnel met
zijn ontstellende hoeveelheid
pijpen gemonteerd. In dok wor
den de leidingen doorverbon
den.
Maar behalve het werk aan de
bodem vindt daarnaast het nor
male onderhoud plaats aan de
schroef en as en machinekamer,
terwijl ook de plunjers voor het
openen en sluiten van de luiken
worden hersteld. Deze werden
bij het ongeluk eveneens ver
bogen. Daarom moesten ook de
kranen van de bulkcarries aan
dacht krijgen. Zij konden ontzet
zijn.
Het schip moet tevens geduren
de de reparatie in lijn worden
gehouden. Daarom lijnde men
de „Thelogos" goed uit. Eerst in
het water, later in dok.
Met de regelmaat van de klok
rijden de sectiedelen nu op gro
te trucks de loodsen uit om op
de helling te worden samenge
steld tot één sectie, waarna zij
gretig door de „Mammoet" wor
den gegrepen.
En stukje bij beetje groeit de
nieuwe bodem van de „Theolo-
gos". De bedrijvigheid van de
mensen rondom staat borg voor
de goede afloop van een mooi
stuk werk.
Gepensioneerd per 30 april 1970
J. Aarnoudse
Bedrijfsleider titulair,
Begrotingen, Afdeling Reparatie
In verband met het bereiken van
de pensioengerechtigde leeftijd
op onderstaande data eervol
ontslag verleend aan:
J. H. Gijsen
El.lasser 1-5-1970
A. v. Noort
Toetser 1-5-1970
H. N. v. Dijk
Sj./Bankw. 13-5-1970
M. Hollebrandse
Boorder 15-5-1970
DANKBETUIGINGEN
werden ontvangen van
H. Langman en M. Kluit
wegens de belangstelling betoond
bij het bereiken van de pensioen
gerechtigde leeftijd.
5
